華為智駕如何實現(xiàn)超 200 萬次避險？這背后是一系列先進技術和理念的支撐。

今年 4 月，工信部整治汽車行業(yè)智駕亂象，在規(guī)范市場的同時，也促使企業(yè)提升技術實力。而華為，無疑是智駕領域的佼佼者。

華為倡導以人為本的安全價值觀理念，深知智駕出行不是炫技，而是保障人的安全。在此理念下，華為不斷深耕智駕輔助安全技術，讓鴻蒙智行車型已為車主們安全出行避險超 200 萬次，這是其智駕輔助的技術底氣。

在技術架構方面，華為堅持多傳感融合感知方案。目前智駕有視覺方案和多傳感器融合感知方案兩條主流路線，視覺方案上限是“老司機”，而華為的融合感知方案上限則超越“老司機”。以激光雷達、毫米波雷達與攝像頭組成的傳感器矩陣，形成超視距感知網絡，帶來更精準的環(huán)境感知。

華為乾崑智駕 3.3 通過激光雷達和智駕芯片等多硬件組合，可實現(xiàn)“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”的安全保障，這與 HUAWEI ADS 五維安全體系相呼應。其累計駕駛輔助行駛里程已超 25 億公里，歷經大量錘煉，技術成熟。不僅能精準識別各類車輛、行人及靜止障礙物，還能在全天候環(huán)境下穩(wěn)定工作。

華為全新升級的智駕系統(tǒng) ADS 4.0 及配套的全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0 表現(xiàn)卓越。官方數(shù)據顯示，這套系統(tǒng)已成功避免超 200 萬次潛在碰撞，相當于每天幫助用戶規(guī)避約 2000 次危險情況。CAS 4.0 防護功能全面，能覆蓋各種路況場景，實現(xiàn)全時速、360 度無死角監(jiān)控，在惡劣天氣下也能穩(wěn)定工作，還具備識別異型障礙物和預警“鬼探頭”現(xiàn)象的能力。

值得一提的是，華為智駕的 eAES 系統(tǒng)創(chuàng)新性采用“先剎后避”策略，遵循“讓速不讓道”原則，解決了傳統(tǒng) AEB“剎停即安全”邏輯在高速場景下可能導致后車追尾的問題。其梯度決策算法更是核心，能在 20 毫秒內完成從感知到決策的全鏈路響應，比人類駕駛員快 4 - 6 倍，誤觸發(fā)率控制在億公里/次標準，遠低于行業(yè)普遍水平。

此外，像尊界 S800 具備 8 重安全冗余能力，行業(yè)首創(chuàng)的全向防碰撞系統(tǒng) CAS 3.0 具備 360°安全無死角的防碰撞功能，都為華為智駕實現(xiàn)超 200 萬次避險提供了有力支持。 正是這些先進技術和創(chuàng)新理念，讓華為智駕在保障出行安全上取得顯著成績，不斷推動智能駕駛行業(yè)邁向新高度。