歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售遇冷，不太可能改變未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)格局。

歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售確實(shí)出現(xiàn)下滑，如大眾一季度在歐洲的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量暴跌 25%，德國(guó) 7 月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比下降 37%，今年迄今下降 20%，純電動(dòng)車(chē)在德國(guó)市占率僅 12.6%。

造成這種情況的原因，一是需求下降，各國(guó)政府補(bǔ)貼下滑，如德國(guó)補(bǔ)貼到期后電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量腰斬。二是產(chǎn)品性能問(wèn)題，技術(shù)乏善可陳，消費(fèi)者不買(mǎi)賬。

但中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展良好，3 月滲透率達(dá) 41.6%，一季度銷(xiāo)量增長(zhǎng) 34.5%。

中國(guó)在新能源汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域起點(diǎn)高，已掌握各種核心技術(shù)，還有旺盛的市場(chǎng)需求支撐技術(shù)更新?lián)Q代。

歐洲汽車(chē)廠商與中國(guó)廠商技術(shù)差距在擴(kuò)大且短期內(nèi)難彌補(bǔ)，不過(guò)大眾、寶馬等傳統(tǒng)廠商可加強(qiáng)與中國(guó)廠商合作實(shí)現(xiàn)翻身。

歐洲碳中和放緩也是影響因素之一，但中國(guó)占全球 60%的新能源市場(chǎng)份額，技術(shù)、市場(chǎng)都不缺，不會(huì)出現(xiàn)歐洲那樣的反復(fù)，全面實(shí)現(xiàn)新能源化只是時(shí)間問(wèn)題。