問
誰有可能收購恒大汽車?
目前恒大汽車的神秘買家尚未明確。
恒大汽車一路走來,許家印在造車路上經(jīng)歷諸多波折,先是收購 FF 失敗,后又在國能汽車等項目上投入巨資但未能實現(xiàn)量產(chǎn)。
如今恒大汽車面臨諸多困境,資不抵債,負債累累。
恒大汽車停牌后復牌,有神秘第三方將收購其 29%的股權(quán),且不排除未來收購更多股權(quán)。但這個神秘第三方究竟是誰,目前沒有確切披露。
國內(nèi)資本因恒大的負面形象可能性不大,歐美資本對電動汽車興趣不高,中東資本也不太可能,也不太可能是許家印的資本自買自賣。
有人猜測可能是國企、央企或者政府,但從恒大汽車的資產(chǎn)負債表看,可能性較小。也有人猜測可能是小米,但這只是猜測。
總之,恒大汽車的神秘買家仍未浮出水面,我們只能繼續(xù)關注等待。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
在50萬級豪華中大型SUV市場,“均衡”與“越級”往往難以兼得,但2025款奧迪Q7 55TFSI車型的到來,正以V6動力、全時四驅(qū)與空氣懸架的黃金組合,重新定義這一價位段的價值基準。當競品仍在以2.0T發(fā)動機作為主力配置時,奧迪直接為Q7
極氪MIX相比同級別競品在價格上具有顯著優(yōu)勢,其27.99-29.99萬元的售價不僅低于騰勢D9 EV、理想MEGA等同級純電MPV/高端跨界車的入門價,更以“高配即標配”的策略實現(xiàn)了配置性價比的越級。從定價維度看,它比騰勢D9 EV入門版
林肯冒險家Corsair的官方指導價與經(jīng)銷商實際售價存在一定差距,具體幅度受地區(qū)、促銷活動等因素影響,從幾千元到幾萬元不等。作為林肯品牌旗下的緊湊型豪華SUV,冒險家Corsair以23.58萬至34.58萬元的官方指導價切入市場,其實際成
10-15萬SUV中新能源與燃油車型的選擇,核心在于匹配自身的用車場景與核心需求。若日常以城市通勤為主,追求更低的通勤成本與更豐富的科技配置,新能源車型(如榮威D5X DMH、比亞迪宋Pro DM-i)是更優(yōu)解,其省油、科技感強的特點能精準
上劃加載更多內(nèi)容

國能汽車93怎么樣?
國能汽車93優(yōu)惠信息有哪些?
國能汽車93空間怎么樣?
國能汽車93性能怎么樣?
國能汽車93百公里加速怎么樣?
國能汽車93安全配置怎么樣?
國能汽車93智駕配置怎么樣?




