增程式電動(dòng)車高速行駛費(fèi)油與車輛風(fēng)阻有關(guān)系。車輛在高速行駛時(shí)，空氣對(duì)車身的作用力增大，增程式電動(dòng)車由于自身車身特點(diǎn)，風(fēng)阻相對(duì)較大。這使得車輛前行需要克服更多阻力，進(jìn)而導(dǎo)致增程器需消耗更多燃料來發(fā)電以維持動(dòng)力。風(fēng)阻增加不僅讓車輛能耗上升，還可能影響其續(xù)航里程?？梢?，風(fēng)阻是造成增程式電動(dòng)車高速行駛費(fèi)油的一個(gè)重要因素 。

除了風(fēng)阻，還有其他因素也會(huì)導(dǎo)致增程式電動(dòng)車高速行駛時(shí)費(fèi)油。能量轉(zhuǎn)換效率低便是其中之一，在高速行駛狀態(tài)下，增程器的工作負(fù)荷增大，這一過程中會(huì)產(chǎn)生更多的能量損失，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。電池容量較小也不容忽視，高速行駛時(shí)電量容易耗盡，增程器需要頻繁啟停，在這個(gè)過程中就造成了能源的損失，使得油耗升高。此外，不良的駕駛習(xí)慣同樣會(huì)讓油耗上升，比如在高速行駛時(shí)頻繁加速，會(huì)讓增程器過度工作，自然也會(huì)增加油耗。

以問界M8增程版為例，在高速巡航時(shí)，風(fēng)阻和車重共同導(dǎo)致了油耗上升。當(dāng)車輛以120km/h的時(shí)速行駛時(shí)，普遍油耗在7.9 - 8.8L/100km，這清晰地展現(xiàn)了風(fēng)阻對(duì)增程式電動(dòng)車高速油耗的影響。

不過，汽車制造商也在不斷努力。一方面，他們通過優(yōu)化車輛的外形設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)，減少空氣阻力對(duì)車輛能耗的影響；另一方面，在技術(shù)層面持續(xù)改進(jìn)，提升能量轉(zhuǎn)換效率，增強(qiáng)電池的續(xù)航能力。隨著這些技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用，增程式電動(dòng)車高速行駛費(fèi)油的問題有望得到改善。

總之，增程式電動(dòng)車高速行駛費(fèi)油是多種因素共同作用的結(jié)果，風(fēng)阻只是其中重要的一環(huán)。但隨著科技的進(jìn)步，未來增程式電動(dòng)車在高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)值得期待。