特斯拉Model Y與800V平臺(tái)的關(guān)系較為復(fù)雜，它并非基于800V平臺(tái)打造，標(biāo)續(xù)版工作電壓為345伏。不過(guò)，曾有渲染圖亮相稱其基于800V平臺(tái)打造，在該設(shè)想中，新款外觀有明顯改變，內(nèi)飾微調(diào)，動(dòng)力因800V平臺(tái)設(shè)計(jì)，電池容量或增加，續(xù)航有望達(dá)約600公里，充電速度也會(huì)提升。但實(shí)際上當(dāng)前Model Y并不屬于800V平臺(tái)車型 。

從實(shí)際的硬件配置來(lái)看，Model Y 采用的電池及相關(guān)系統(tǒng)并未達(dá)到 800V 的標(biāo)準(zhǔn)。就拿其標(biāo)續(xù)版所裝配的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池來(lái)說(shuō)，工作電壓僅為 345 伏，這和 800V 平臺(tái)有著較大的差距。而且在底盤等關(guān)鍵部分，煥新后的 Model Y 與老款相比基本沒(méi)有變化，并未因所謂的 800V 平臺(tái)進(jìn)行重大升級(jí)。

其底盤平整度不錯(cuò)，車頭散熱器傾斜放置，后置單電機(jī)版前副車架空出前電機(jī)空間，這些設(shè)計(jì)與 800V 平臺(tái)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。在制造工藝上，Model Y 采用“一體壓鑄”工藝，后置單電機(jī)為永磁同步電動(dòng)機(jī)，是三代電動(dòng)機(jī) 3D6 和四代電動(dòng)機(jī) 4D3 混裝生產(chǎn)，新電機(jī)在動(dòng)力上稍弱，4D3 主要在成本控制上有改進(jìn)，這一系列特點(diǎn)也和 800V 平臺(tái)沒(méi)有必然聯(lián)系。

另外，關(guān)于“Model Y 純電版擁有華為‘巨鯨’800V 高壓電池平臺(tái)加持”這種說(shuō)法，并沒(méi)有確切的官方依據(jù)來(lái)證實(shí)?；蛟S只是市場(chǎng)對(duì)于高性能電動(dòng)汽車的一種美好設(shè)想或者誤傳。

總之，盡管有一些關(guān)于 Model Y 與 800V 平臺(tái)關(guān)聯(lián)的設(shè)想和渲染圖展示，但就目前的實(shí)際情況而言，Model Y 并不基于 800V 平臺(tái)打造，兩者之間在實(shí)際產(chǎn)品層面并沒(méi)有直接的實(shí)質(zhì)性聯(lián)系，更多是停留在設(shè)想與猜測(cè)階段。