在不同行駛里程下，電動汽車與油車的用車成本變化趨勢不同，總體而言，行駛里程越多，電動汽車綜合成本優(yōu)勢越明顯。在能耗上，電動汽車百公里電耗費用遠低于油車百公里油耗費用，行駛里程越多，電費與油費差值越大；保養(yǎng)方面，油車保養(yǎng)項目多、頻次高，行駛里程增加，保養(yǎng)成本遠超電車；保險上，電車保費雖高于油車，但差距不大；車輛殘值上，行駛里程增加，二者貶值率變化使電車綜合成本更具競爭力 。

先看能耗成本。以常見數(shù)據(jù)為例，油車百公里油耗8L ，汽油每升7元，電動汽車百公里電耗15度，家用充電樁每度電0.5元。若一年行駛1萬公里，油車燃油費用為5600元，電車電費750元；若一年行駛3萬公里，油車燃油費升至16800元，電車電費也僅2250元。行駛里程增加，油車的能耗支出會快速增長，而電車增長緩慢，差距愈發(fā)顯著。

保養(yǎng)成本同樣如此。油車一般每5000公里小保養(yǎng)一次，每次約400元，十萬公里至少20次小保養(yǎng)，總開銷超8000元，還有中大保養(yǎng)。而電車保養(yǎng)核心是對電路系統(tǒng)檢查，如零跑C11六七年跑十萬公里，保養(yǎng)11次累計花費約4000元。行駛里程越長，油車保養(yǎng)項目和花費就越多，電車優(yōu)勢就更突出。

保險成本上，油車保費一年約3000元，電車保費通常比同價位油車貴20% - 35%，一年約4500元。二者差距固定，隨著行駛里程增加，保險成本在總成本中的占比被稀釋，電車保險略高的劣勢不明顯。

車輛殘值方面，油車在前三年貶值速度較快，電車早期殘值也普遍較低，但行駛里程增多后，電車綜合成本因貶值帶來的增加幅度小于油車。

綜上所述，在不同行駛里程下，電動汽車憑借能耗和保養(yǎng)成本的優(yōu)勢，隨著行駛里程增加，綜合成本優(yōu)勢愈發(fā)突出。油車雖然在某些方面有自身特點，但從長遠和行駛里程多的角度看，電車在用車成本上更具競爭力 。