Propilot超智駕系統(tǒng)通過多方面舉措保障安全性。它專為高速單車道行駛設(shè)計(jì)，能自動(dòng)控制剎車、油門保持安全距離，還可控制轉(zhuǎn)向使車輛居中。該系統(tǒng)依靠毫米波雷達(dá)和單目攝像頭收集路況信息，經(jīng)芯片處理后傳輸指令控制車輛。同時(shí)，它設(shè)定了嚴(yán)格的駕駛員接管規(guī)則，雙手離開方向盤超15秒就會(huì)提示，以確保駕駛安全。經(jīng)多車型、長(zhǎng)距離驗(yàn)證，其安全性值得信賴。

首先，在硬件配置上，實(shí)現(xiàn)全速域跟車功能的毫米波雷達(dá)和單目攝像頭發(fā)揮著關(guān)鍵作用。毫米波雷達(dá)能夠精準(zhǔn)探測(cè)車輛周圍物體的距離、速度等信息，即便在惡劣天氣下，也能較好地判斷距離，彌補(bǔ)了攝像頭在這類情況下可能出現(xiàn)的計(jì)算偏差問題。兩者相互配合，為系統(tǒng)提供全面且準(zhǔn)確的路況信息，讓車輛可以及時(shí)對(duì)周圍環(huán)境做出反應(yīng)。

其次，軟件算法和數(shù)據(jù)處理是保障安全的核心環(huán)節(jié)。收集到的路況信息經(jīng)過Mobileye芯片高效處理，之后數(shù)據(jù)流傳遞給ECM和ECU等控制器，這些控制單元再發(fā)出指令精確控制車輛的行駛動(dòng)作。如此精細(xì)且復(fù)雜的流程，確保了車輛在行駛過程中的動(dòng)作精準(zhǔn)與平穩(wěn)，比如在實(shí)際道路測(cè)試中，跟隨前車時(shí)動(dòng)作緩和，極大地提升了行駛安全性。

再者，系統(tǒng)的功能設(shè)置也充分考慮了安全因素。ICC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)和TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，無(wú)論是在正常行駛還是擁堵路況下，都能讓車輛保持安全的行駛狀態(tài)。前方無(wú)跟隨車輛時(shí)可設(shè)定車速行駛，避免了車速過快或過慢帶來(lái)的安全隱患。

此外，日產(chǎn)基于真實(shí)事故數(shù)據(jù)研發(fā)該技術(shù)，秉承“零傷亡”愿景，這為系統(tǒng)的安全性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，企業(yè)不斷推進(jìn)與本土企業(yè)合作，以滿足不同路況研發(fā)需求，不斷優(yōu)化完善安全技術(shù)。

總之，Propilot超智駕系統(tǒng)從硬件到軟件，從功能設(shè)置到研發(fā)理念，全方位多維度地保障了駕駛過程中的安全性，為用戶帶來(lái)更可靠、更安心的出行體驗(yàn) 。