Propilot超智駕系統(tǒng)的使用成本并不高。該系統(tǒng)是日產(chǎn)20年技術(shù)積累的成果，作為L(zhǎng)2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，上手學(xué)習(xí)成本低，能較早實(shí)現(xiàn)一鍵開(kāi)啟智能駕駛功能，減少了因復(fù)雜操作帶來(lái)的額外成本。而且搭載此系統(tǒng)的車型，如軒逸日常綜合油耗5L左右，故障率低，在燃油和維修保養(yǎng)方面的支出較少，整體使用成本自然也就不高。

從技術(shù)成熟度角度來(lái)看，Propilot超智駕系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)與打磨，已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定。這意味著在實(shí)際使用過(guò)程中，因系統(tǒng)故障而導(dǎo)致的維修、更換零部件等費(fèi)用會(huì)大大降低。不像一些剛推出不久的智能駕駛系統(tǒng)，可能會(huì)由于技術(shù)不夠完善，頻繁出現(xiàn)各種問(wèn)題，從而增加使用成本。

在車輛的適配性上，日產(chǎn)將這套系統(tǒng)應(yīng)用于多款車型之中，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)。大規(guī)模的應(yīng)用使得系統(tǒng)的生產(chǎn)成本得以分?jǐn)?，進(jìn)一步讓消費(fèi)者受益。當(dāng)越來(lái)越多的車型搭載該系統(tǒng)，生產(chǎn)和維護(hù)的成本會(huì)在一定程度上降低，反映到用戶端，無(wú)論是購(gòu)車時(shí)因該系統(tǒng)產(chǎn)生的附加費(fèi)用，還是后續(xù)的使用成本，都處于較為合理的范圍。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)官方對(duì)該系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化與升級(jí)，也并非以高額收費(fèi)為目的。而是通過(guò)不斷提升系統(tǒng)性能和用戶體驗(yàn)，讓車主以較低的成本享受更先進(jìn)的智能駕駛輔助功能。這種以用戶為導(dǎo)向的發(fā)展策略，也確保了Propilot超智駕系統(tǒng)在使用成本上的親民性。

總的來(lái)說(shuō)，Propilot超智駕系統(tǒng)無(wú)論是在前期的學(xué)習(xí)操作，還是后期的燃油消耗、維修保養(yǎng)以及適配成本等多方面，都展現(xiàn)出了成本優(yōu)勢(shì)。它為車主帶來(lái)智能駕駛便利的同時(shí)，不會(huì)給車主帶來(lái)過(guò)高的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，是一款性價(jià)比較高的智能駕駛輔助系統(tǒng) 。