增程式電動(dòng)汽車與油電混合汽車在節(jié)能方面表現(xiàn)不一樣。油電混合汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，能源來(lái)自燃油與電能，能降低油耗，但排放相對(duì)較高。增程式電動(dòng)汽車則完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)只為發(fā)電，零排放更環(huán)保，還能延長(zhǎng)續(xù)航?？梢?jiàn)，二者節(jié)能原理不同，在不同使用場(chǎng)景下的節(jié)能優(yōu)勢(shì)也各有千秋 。

油電混合汽車在節(jié)能方面，主要是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作來(lái)降低燃油的消耗。在一些常見(jiàn)工況下，比如在城市道路走走停停的行駛狀態(tài)中，電動(dòng)機(jī)可以適時(shí)介入，減少發(fā)動(dòng)機(jī)低效運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，從而節(jié)省燃油。而且其電池可以利用車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收再充電，進(jìn)一步提升能源的利用率。不過(guò)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)始終要參與到車輛的驅(qū)動(dòng)中，尾氣排放是不可避免的，排放水平相比增程式電動(dòng)汽車要高一些。

增程式電動(dòng)汽車的節(jié)能亮點(diǎn)在于，它在純電模式下幾乎沒(méi)有排放，非常環(huán)保。車輛在日常的城市通勤等短途行駛中，可以完全依靠電池存儲(chǔ)的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放出行。當(dāng)電池電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，但它并不直接參與車輛驅(qū)動(dòng)，而是專門為電池發(fā)電，以延長(zhǎng)車輛的行駛里程。這種方式使得車輛在節(jié)能的同時(shí)，能為用戶解決續(xù)航焦慮的問(wèn)題。不過(guò)在高速行駛等場(chǎng)景下，增程式電動(dòng)汽車的效率相對(duì)會(huì)低一些。

綜上所述，增程式電動(dòng)汽車與油電混合汽車在節(jié)能方面有著不同的特性。油電混合汽車節(jié)能的同時(shí)兼顧了傳統(tǒng)燃油車的駕駛特性；增程式電動(dòng)汽車則在環(huán)保節(jié)能和續(xù)航補(bǔ)充上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的日常使用場(chǎng)景和對(duì)節(jié)能、環(huán)保等方面的側(cè)重需求，來(lái)選擇更適合自己的車型 。