經(jīng)常長途出行的電車一年費用大概在幾千元到上萬元不等。這一費用涵蓋了充電、保養(yǎng)等方面。充電費用因使用家用充電樁還是公共充電樁而有較大差異，若多使用家充，成本相對較低；若依賴公共快充，成本會高一些。保養(yǎng)方面，電車通常比油車費用低。此外，保險等費用也是支出的一部分。這些因素綜合起來，便構(gòu)成了電車一年的使用成本。

具體來說，充電費用是電車使用成本的重要組成部分。如果擁有私家充電樁，且日常充電選擇峰谷電，價格相對較低，像橙友周先生日常充電選峰谷電，價格 0.31 元左右，一年行駛?cè)f二千公里左右，實際用電才 1220 元。但長途出行往往難以依賴家充，高速服務(wù)區(qū)的快充樁價格不一。中石化和中石油部分快充站電價有低至 0.4 元一度，國家電網(wǎng)快充有高達 2 元多一度，第三方充電樁大多在 1 至 2 元之間。若長途出行頻繁使用這些快充樁，費用自然會增加。

保養(yǎng)方面，電車相較于油車有著明顯優(yōu)勢。電車結(jié)構(gòu)相對簡單，不像油車有復(fù)雜的發(fā)動機保養(yǎng)需求，很多電車用戶分享一年保養(yǎng)費維修費是 0。即便有保養(yǎng)支出，通常一年也在 500 - 1000 元。

保險費用也是不可忽視的一部分。以 20 萬的車為例，保險一年大概 4000 元。

綜合來看，經(jīng)常長途出行的電車，若家充條件良好，長途快充使用頻率低，一年費用可能在幾千元；若大部分依賴公共快充樁，再加上保險等費用，一年費用可能會上萬。相較于油車，電車在長途出行的能耗成本上有著一定優(yōu)勢，隨著充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，電車長途出行的成本有望更加穩(wěn)定和經(jīng)濟 。