星紀(jì)元ET智駕的算法是哪個(gè)公司研發(fā)的?

星紀(jì)元ET智駕的算法是由奇瑞集團(tuán)自主研發(fā)的。奇瑞集團(tuán)極為重視智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展,專門組建了規(guī)模達(dá)1000多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)中70%為碩士博士,實(shí)力雄厚。由谷俊麗博士全面統(tǒng)籌智駕開發(fā)工作,并成立“大卓智能”主導(dǎo)自研系統(tǒng)的開發(fā)。如此強(qiáng)大的研發(fā)陣容與體系,有力保障了星紀(jì)元ET智駕算法的自主研發(fā)與創(chuàng)新。

在智能駕駛這場技術(shù)角逐中,奇瑞集團(tuán)憑借著這支高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì),不斷深耕探索。谷俊麗博士作為領(lǐng)軍人物,憑借其深厚的專業(yè)知識(shí)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),為智駕開發(fā)指明方向。“大卓智能”的成立更是為算法自研搭建了堅(jiān)實(shí)的平臺(tái),從基礎(chǔ)架構(gòu)搭建到細(xì)節(jié)優(yōu)化,每一步都凝聚著團(tuán)隊(duì)的智慧與心血。

星紀(jì)元ET智駕的自研算法并非一蹴而就。在無數(shù)個(gè)日夜中,團(tuán)隊(duì)成員針對(duì)各種復(fù)雜路況和駕駛場景進(jìn)行模擬、測試、優(yōu)化。比如在城市道路中,要精準(zhǔn)識(shí)別交通信號(hào)燈的變化、行人的動(dòng)態(tài)以及其他車輛的行駛軌跡;在高速公路上,需實(shí)現(xiàn)高效的自動(dòng)導(dǎo)航和自動(dòng)變道等功能。通過大量的數(shù)據(jù)采集和分析,不斷提升算法的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。

奇瑞集團(tuán)在智能駕駛領(lǐng)域的堅(jiān)持與投入,使得星紀(jì)元ET智駕算法擁有了獨(dú)特優(yōu)勢。它不僅能讓車輛更智能、更安全地行駛,還展現(xiàn)出中國汽車品牌在核心技術(shù)上的突破與自信。未來,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,相信奇瑞集團(tuán)在智能駕駛領(lǐng)域還會(huì)帶給我們更多的驚喜,其自主研發(fā)的智駕算法也將助力星紀(jì)元ET在市場上脫穎而出,為用戶帶來更為卓越的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

極氪001
極氪001
26.98-32.98萬
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
25.80-39.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

汽車油耗的正確計(jì)算公式為百公里油耗(L/100km)=消耗的燃油量(升)÷行駛里程(公里)×100,這是行業(yè)通用且經(jīng)典的手工計(jì)算方法。具體操作時(shí),需在首次加油時(shí)記錄里程表讀數(shù),待正常行駛后再次加滿油箱,通過兩次里程差得出實(shí)際行駛里程,結(jié)合加
Yokohama是來自日本的優(yōu)科豪馬輪胎,其原中文名為橫濱輪胎。作為擁有百年歷史的輪胎品牌,它由日本橫濱橡膠株式會(huì)社于1917年創(chuàng)立,歷經(jīng)歲月沉淀積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。2008年,該品牌為更好適應(yīng)中國市場正式更名為“優(yōu)科豪馬”,其產(chǎn)品憑借橙
插電式混合動(dòng)力汽車不充電也能像燃油車一樣一直開。這類車型融合了燃油車與純電車的核心結(jié)構(gòu),即便電池電量耗盡,仍可依靠燃油系統(tǒng)持續(xù)行駛,行駛中還能通過動(dòng)能回收或發(fā)動(dòng)機(jī)直充為電池補(bǔ)能。不過僅依賴燃油模式時(shí),車輛會(huì)因失去電驅(qū)輔助而增加油耗與出行成本
鄧祿普輪胎的舒適性整體優(yōu)于韓泰輪胎。作為以性能均衡著稱的品牌,鄧祿普在靜音與濾震表現(xiàn)上更貼合家用代步的舒適需求,其部分型號(hào)如SP Sport LM 703通過創(chuàng)新紋路分布與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能有效降低行駛噪聲,過濾路面顛簸,為車內(nèi)人員帶來更平緩的乘
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家