增程式電動(dòng)車不充電對(duì)電池壽命影響不大。這是因?yàn)樵诓怀潆姷那闆r下，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)，多余電量存入電池，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行分流調(diào)節(jié)，不存在邊充電邊放電的情況，所以即便長(zhǎng)時(shí)間不充電光燒油跑，電池也不會(huì)出現(xiàn)明顯變化。不過(guò)，日常充電習(xí)慣對(duì)于電池壽命至關(guān)重要，合理控制電量區(qū)間、采用合適的充電上限，才能更好地呵護(hù)電池。

當(dāng)電量掉到 20%以下還不充電，這對(duì)電池的傷害不容小覷。在這種低電量狀態(tài)下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)變得異常，材料的結(jié)構(gòu)可能會(huì)遭到破壞，而且這種損傷是不可逆的。這就好比一個(gè)人長(zhǎng)期處于饑餓狀態(tài)，身體機(jī)能會(huì)逐漸下降，難以恢復(fù)到最初的健康水平。長(zhǎng)此以往，電池的容量會(huì)不斷縮減，續(xù)航里程也會(huì)大打折扣。

而“每天充滿 100%”的做法同樣不可取，這反而會(huì)加速電池的老化。因?yàn)殡姵卦诔錆M電后，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)會(huì)持續(xù)發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生熱量，這會(huì)對(duì)電池的結(jié)構(gòu)和性能造成影響。就像一直緊繃的橡皮筋，時(shí)間久了彈性就會(huì)變差。所以，過(guò)度充電并非對(duì)電池好，反而是一種傷害。

那么，怎樣的充電方式才是合適的呢？關(guān)鍵有兩點(diǎn)。一是將充電上限調(diào)到 90%，這樣既能滿足日常使用需求，又能減少過(guò)度充電帶來(lái)的損害。二是電量千萬(wàn)別低于 20%，時(shí)刻保持電池處于健康的電量區(qū)間。對(duì)于磷酸鐵鋰車主來(lái)說(shuō)，每月需要充滿一次來(lái)校準(zhǔn)電量，讓電池“記住”自己的最佳狀態(tài)；三元鋰車主則要避免充電習(xí)慣走向極端，保持適中。

總之，增程式電動(dòng)車即便不充電對(duì)電池壽命影響不大，但良好的充電習(xí)慣依舊是延長(zhǎng)電池壽命的關(guān)鍵。車主們只要把握好充電的“度”，就能讓電池更長(zhǎng)久地為出行服務(wù)。