一般情況下，電車在燃料/充電費(fèi)用方面的用車成本遠(yuǎn)低于油車。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，2.0T燃油車百公里油耗10L，五年油費(fèi)支出達(dá)8萬元，而純電車夜間谷電充電，同等里程電費(fèi)僅1.35萬元。電車百公里能源成本約5 - 16元，僅是油車百公里能源成本48 - 80元的1/5 - 1/3。不同里程、車型和地區(qū)政策下雖有差異，但總體而言，電車在這方面優(yōu)勢明顯。

以10萬級主流車型為例，在低里程（5年25,000公里）時，油車若百公里油耗9L，油費(fèi)為17,325元，而電車百公里15度電，電費(fèi)只需3,750元。高里程（5年75,000公里）時，油車百公里油耗8L，油費(fèi)46,200元，電車同樣百公里15度電，電費(fèi)11,250元。要是一直使用家充樁，按0.3元/度電計(jì)算，電車5年還能再省7,875元，五年下來比油車最高能省4萬元。

假設(shè)每年行駛2萬公里，豐田卡羅拉作為油車，一年油費(fèi)11200元；特斯拉Model 3作為電車，一年電費(fèi)2340元，油車一年的油費(fèi)足夠給電車充5次全年的電。從長期數(shù)據(jù)來看，電車陣營年省1.1萬，電費(fèi)加保養(yǎng)僅5500元，零購置稅且無貶值焦慮；油車陣營年耗油費(fèi)6萬，還有購置稅和高保養(yǎng)等隱形開銷。每公里電費(fèi)0.045元，油費(fèi)則是0.56元。

綜上所述，在燃料/充電費(fèi)用方面，電車的用車成本確實(shí)普遍低于油車。無論是短期的百公里能源成本對比，還是長期的不同里程、不同年份的費(fèi)用計(jì)算，電車都展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。盡管在極端氣候下，電車的成本優(yōu)勢會有所縮小，但總體而言，在用車成本的燃料/充電費(fèi)用這一項(xiàng)上，電車占據(jù)著較大的優(yōu)勢，這也是很多消費(fèi)者選擇電車的重要原因之一 。