智駕從 L2 提升到 L3，需要在傳感器系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)、定位導(dǎo)航、冗余控制及通信等多方面升級(jí)硬件。傳感器方面，要增添激光雷達(dá)等實(shí)現(xiàn) 360 度無(wú)死角覆蓋且關(guān)鍵傳感器有冗余設(shè)計(jì)；計(jì)算平臺(tái)需采用至少 500TOPS 以上算力芯片；定位導(dǎo)航要精確到厘米級(jí)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)得雙控冗余；通信要支持 V2X 技術(shù)。這些硬件升級(jí)為 L3 智駕提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首先，傳感器系統(tǒng)的升級(jí)至關(guān)重要。L2級(jí)智駕的傳感器可能無(wú)法滿足L3級(jí)對(duì)環(huán)境感知的高要求。激光雷達(dá)能以極高的精度實(shí)時(shí)繪制周?chē)h(huán)境的三維圖像，提供豐富的距離信息，為車(chē)輛對(duì)復(fù)雜路況的判斷提供支持。此外，毫米波雷達(dá)和攝像頭等多種傳感器需相互協(xié)作、冗余備份，即便某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，其他傳感器仍能確保車(chē)輛對(duì)環(huán)境的基本感知，保障行駛安全。

計(jì)算平臺(tái)的升級(jí)是另一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。L3級(jí)智駕產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量大幅增加，需要更強(qiáng)算力的芯片來(lái)支撐。500TOPS以上算力的芯片能夠快速處理大量的傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的快速分析與決策。并且，芯片架構(gòu)與算法也需不斷優(yōu)化，以提升對(duì)動(dòng)態(tài)障礙物的識(shí)別精度，讓車(chē)輛及時(shí)做出正確反應(yīng)。

定位與導(dǎo)航系統(tǒng)也要邁向高精度時(shí)代。厘米級(jí)的定位精度能讓車(chē)輛精確知道自己在道路上的位置，結(jié)合高精度地圖，車(chē)輛可提前規(guī)劃路線，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通狀況。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)則在衛(wèi)星信號(hào)不佳時(shí)，為車(chē)輛提供可靠的位置信息。

冗余控制與安全機(jī)制是L3智駕不可或缺的保障。動(dòng)力、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用雙控制系統(tǒng)，確保在某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)能及時(shí)接管，避免車(chē)輛失控。而通信與車(chē)路協(xié)同方面，V2X技術(shù)讓車(chē)輛與外界進(jìn)行信息交互，獲取更多路況信息，提升駕駛的安全性與效率。

總之，智駕從L2提升到L3，每一項(xiàng)硬件升級(jí)都緊密相連，共同構(gòu)建起一個(gè)可靠的智能駕駛硬件體系，為實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛奠定了穩(wěn)固的基石，讓出行變得更加智能、安全。