目前很難明確指出智駕最好的是哪個品牌旗下的車，因為各品牌在智能駕駛領(lǐng)域各有所長。像華為構(gòu)建“芯片 - 算法 - 云”垂直生態(tài)體系，其ADS 3.0系統(tǒng)讓問界M9智駕表現(xiàn)出色；Momenta以“數(shù)據(jù)飛輪”戰(zhàn)略讓城市NOA下探至低價車型。此外，小鵬純視覺路線有成本優(yōu)勢，理想端到端架構(gòu)有場景連貫性優(yōu)勢。眾多品牌在不同維度展現(xiàn)亮點，難分伯仲 。

比亞迪的“天神之眼”同樣不容小覷，其硬件配置堪稱豪華，基于端到端大模型打造，已在海鷗智駕版、海豹 05 DM-i 智駕版等車型上應(yīng)用。憑借全棧自研和龐大的用戶數(shù)據(jù)積累，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)底蘊。不過在算法成熟度以及高精度地圖應(yīng)用方面，還有進一步提升的空間。

廣汽旗下的高端品牌昊鉑，也在智駕領(lǐng)域發(fā)力。昊鉑 HL 搭載最新端到端大模型，智駕能力顯著提升。它融合了高速與城市領(lǐng)航功能，甚至可支持 ETC 車道自主通行，針對中國特殊路況進行專項訓(xùn)練，在復(fù)雜場景如城市擁堵加塞、潮汐車道、環(huán)島通行等的處理能力上有出色表現(xiàn)，還配備了哨兵模式和軍工級夜視系統(tǒng)等特色功能。

智己、極氪等品牌也都憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢，在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)一席之地。智己與 Momenta 的合作帶來了新的智駕體驗；極氪基于英偉達芯片平臺，采用 BEV++OCC 技術(shù)，在復(fù)雜路況處理方面有著不錯的表現(xiàn)。

綜上所述，各汽車品牌在智能駕駛方面都投入了大量精力進行研發(fā)創(chuàng)新，每個品牌都有其獨特的技術(shù)亮點和優(yōu)勢。隨著技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，智能駕駛領(lǐng)域的競爭也會愈發(fā)激烈，未來或許會有更出色的智駕品牌和技術(shù)涌現(xiàn) 。