油車和電車在日常加油與充電方面的使用成本差距較大，電車的成本通常僅為油車的1/5 - 1/3。一般來說，電車百公里成本約5 - 16元，油車則約48 - 80元。以不同行駛里程為例，無論是年行駛2萬公里，還是5年25000公里、75000公里等情況，電車在能源費(fèi)用上都有著明顯優(yōu)勢(shì)，能比油車節(jié)省不少開支，這一差距在不同車型和地區(qū)政策下會(huì)有所不同 。

從具體車型數(shù)據(jù)來看，如2.0T燃油車百公里油耗10L，五年油費(fèi)支出高達(dá)8萬元；純電車夜間谷電充電（0.5元/度），同等里程電費(fèi)僅1.35萬元，兩者差距竟達(dá)7.65萬元之多。再以豐田卡羅拉和特斯拉Model 3為例，假設(shè)每年行駛2萬公里，油車一年加油費(fèi)11200元，電車一年充電費(fèi)2340元，油車比電車多花8860元。這一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)都直觀地展現(xiàn)出日常使用中，電車在能源補(bǔ)充花費(fèi)上的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

此外，不同地區(qū)和氣候條件也會(huì)對(duì)這一差距產(chǎn)生影響。在東北地區(qū)冬季，電車?yán)m(xù)航衰減38%，快充成本翻倍，年均電費(fèi)差距從1.5萬縮減至8000元，這說明極端氣候下兩者在加油與充電成本上的差距會(huì)有所縮小。

綜上所述，油車和電車在日常加油與充電的使用成本上，通常電車要比油車節(jié)省很多。但這一差距并非固定不變，行駛里程、車型、地區(qū)政策以及氣候條件等多種因素，都會(huì)讓兩者的成本差距產(chǎn)生波動(dòng) 。