電動汽車增程器的工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能，再轉(zhuǎn)化為電能，在電量不足時自動啟動來供電。增程器一般由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)等構(gòu)成。當(dāng)電池電量下降到預(yù)設(shè)值，控制系統(tǒng)啟動發(fā)動機(jī)，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。產(chǎn)生的電能經(jīng)控制系統(tǒng)分配，可直接驅(qū)動電動機(jī)，也能給蓄電池充電。車輛控制系統(tǒng)還會依多種情況，智能調(diào)節(jié)增程器的啟停與功率輸出 。

在啟動階段，增程器與電控離合器系統(tǒng)密切配合。首先，脫開離合器，使得發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的連接暫時中斷，這有助于減少啟動時的阻力；接著，發(fā)動機(jī)啟動并運(yùn)轉(zhuǎn)至平穩(wěn)工況，確保其能夠穩(wěn)定地輸出動力；隨后，接合離合器，讓發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)連接起來，使發(fā)動機(jī)的動力能夠傳遞給發(fā)電機(jī)。

增程器按燃料可分為燃?xì)夂推驮龀唐?。燃?xì)庠龀唐饕匀細(xì)庾鳛槟茉?，燃燒燃?xì)猱a(chǎn)生動力，相對較為清潔環(huán)保；汽油增程器則以汽油為燃料，具有能量密度較高等特點(diǎn)。按冷卻媒介分為水冷和風(fēng)冷增程器，水冷增程器通過冷卻液循環(huán)帶走熱量，冷卻效果好，能適應(yīng)較高的工作強(qiáng)度；風(fēng)冷增程器則依靠空氣對流散熱，結(jié)構(gòu)相對簡單。按工作模式又分為微工況型和全工況型增程器，以滿足不同的使用需求。

當(dāng)增程器發(fā)電時，發(fā)電機(jī)利用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械能，通過電磁感應(yīng)現(xiàn)象將其轉(zhuǎn)化為電能。產(chǎn)生的電能經(jīng)過控制系統(tǒng)的精確分配調(diào)節(jié)，滿足車輛用電需求。在發(fā)電階段，發(fā)動機(jī)輸出的扭矩轉(zhuǎn)化為電流，為動力電池充電。當(dāng)電池電量達(dá)到預(yù)設(shè)的充滿值時，控制器會發(fā)出信號，停止增程器工作，避免過度充電。

總之，電動汽車增程器通過巧妙的能量轉(zhuǎn)化與控制系統(tǒng)協(xié)作，在電池電量不足時為車輛提供額外電能，有效延長了電動汽車的行駛里程，并且根據(jù)不同的類型和工作模式，滿足了多樣化的出行需求，推動了電動汽車行業(yè)的發(fā)展 。