電車和油車保險費(fèi)用在用車成本中的占比因車型、使用年限等因素而有所不同。以10萬元級主流車型開五年為例，油車保險一年約3000元，占五年用車成本（13萬元）的比例約為11.54%；電車保險一年約6000元，占五年用車成本（16.5萬元）的比例約為18.18%。由此可見，在該條件下，電車保險費(fèi)用在用車成本中的占比相對油車更高一些 。

再看25萬級別的車型，若開10年，一輛25萬油車保險平均一年3000元，假設(shè)其10年用車成本為30萬元（此處為方便計算假設(shè)，實(shí)際用車成本受多種因素影響），那么保險費(fèi)用占比約為10%。而一輛25萬電車開10年，保險一年5000元，若其10年用車成本為40萬元（同樣為假設(shè)數(shù)據(jù)），保險費(fèi)用占比約為12.5%。依然是電車保險費(fèi)用在用車成本中的占比更高。

這背后的原因主要是電車的電池維修成本較高。一旦電池出現(xiàn)故障需要維修或更換，費(fèi)用往往十分高昂，這使得保險公司在為電車承保時承擔(dān)的風(fēng)險更大，進(jìn)而導(dǎo)致保費(fèi)相對較高。相比之下，油車的機(jī)械結(jié)構(gòu)相對傳統(tǒng)，維修成本相對較為穩(wěn)定和可預(yù)測，所以保費(fèi)相對較低。

綜上所述，無論是10萬元級還是25萬級別的車型，在常見的使用年限和假設(shè)的用車成本下，電車保險費(fèi)用在用車成本中的占比普遍高于油車。不過，這只是一個大致的情況，實(shí)際的占比還會因?yàn)檐囕v具體配置、使用情況、地區(qū)差異等多種因素而有所波動 。