增程式電動(dòng)汽車在純電模式下，動(dòng)力完全由動(dòng)力電池提供，增程器并不工作。在此模式中，車輛依據(jù)動(dòng)力電池最佳工作區(qū)間特性，當(dāng)電池的荷電狀態(tài) SOC 值處于預(yù)先設(shè)定的最低閾值 SOCLOW 以上時(shí)，便處于純電動(dòng)模式。如同純電動(dòng)汽車一樣，由動(dòng)力電池供能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為車輛提供行駛動(dòng)力。如此一來(lái)，車輛行駛平穩(wěn)靜謐，實(shí)現(xiàn)尾氣零排放，且運(yùn)行噪音極小。

以理想汽車為例，其增程式工作原理采用串聯(lián)混動(dòng)模式。在純電模式下，電池如同穩(wěn)定的能量源泉，為電動(dòng)機(jī)源源不斷地提供電源，進(jìn)而由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)車輛前行。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)直接相連，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后并非直接參與驅(qū)動(dòng)車輪，而是專心驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電經(jīng)過(guò)逆變器/驅(qū)動(dòng)板的處理后，才被輸送到電動(dòng)機(jī)，保障電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)電過(guò)程中有多余電能，這些電能會(huì)被巧妙地存儲(chǔ)到電池內(nèi)，以備后續(xù)使用。

純電優(yōu)先模式是增程式電動(dòng)汽車純電模式的一大亮點(diǎn)。在這種模式下，車輛會(huì)智能監(jiān)控電池電量。當(dāng)電池電量低于一定比例，比如2022款理想汽車為17%時(shí)，增程器便會(huì)及時(shí)啟動(dòng)，以此保持電池電量，避免電池電量耗盡。這一設(shè)計(jì)不僅保障了車輛的持續(xù)運(yùn)行，還有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命。就續(xù)航能力而言，綜合工況下純電續(xù)航可達(dá)155公里，能滿足大多數(shù)用戶日常出行的需求。

總之，增程式電動(dòng)汽車在純電模式下，通過(guò)動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)以及巧妙的能量管理系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，為用戶帶來(lái)了接近純電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)憑借獨(dú)特的增程設(shè)計(jì)，在一定程度上解決了用戶的續(xù)航焦慮問(wèn)題，展現(xiàn)出獨(dú)特的技術(shù)魅力。