以每年開 2 萬公里，豐田卡羅拉和特斯拉 Model 3 為例，油車一年因零部件損耗產(chǎn)生的費(fèi)用比電車多 1516 元。油車保養(yǎng)項(xiàng)目繁雜，全合成機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、火花塞等都需定期更換，費(fèi)用較高。而電車結(jié)構(gòu)相對簡單，保養(yǎng)主要針對電池、電機(jī)和電路系統(tǒng)，零部件損耗費(fèi)用較低。整體來看，在零部件損耗費(fèi)用上，油車明顯高于電車 。

具體而言，豐田卡羅拉作為油車，全合成機(jī)油機(jī)濾每年需要更換2次，每次500元，僅這一項(xiàng)每年就花費(fèi)1000元?？諝鉃V芯、火花塞每2年換一次，平均到每年約750元。此外，變速箱油、剎車油、防凍液等每年至少得花1133元。將這些費(fèi)用相加，一年光是保養(yǎng)零部件損耗方面的費(fèi)用至少就是2883元。

反觀特斯拉Model 3作為電車，保養(yǎng)項(xiàng)目就輕松許多。每年只需更換一次空調(diào)濾芯，費(fèi)用200元。輪胎每6萬公里換一次，平攤到每年約667元。剎車系統(tǒng)檢查養(yǎng)護(hù)每年500元。一年下來，保養(yǎng)零部件損耗方面的總費(fèi)用總共1367元。

這種差距的根源在于二者不同的構(gòu)造。油車發(fā)動機(jī)等機(jī)械部件眾多，各部件在運(yùn)行中相互摩擦、損耗，需要頻繁維護(hù)和更換零部件。而電車沒有發(fā)動機(jī)這樣復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，主要的核心部件電池、電機(jī)和電路系統(tǒng)相對穩(wěn)定，零部件的損耗自然就少很多。

綜上所述，從豐田卡羅拉和特斯拉Model 3的對比能清晰看出，油車和電車在零部件損耗費(fèi)用上存在明顯差異。電車憑借其簡潔的構(gòu)造，在這方面有著較大優(yōu)勢，每年因零部件損耗產(chǎn)生的費(fèi)用遠(yuǎn)低于油車 。