在當前 2024 年智能輔助駕駛階段，激光雷達雖不是絕對必要的組成部分，但融合其 3D 數據能讓智駕功能表現更出色。汽車依靠多種傳感器感知世界，激光雷達作為“主動式”遙感技術，可獲取“立體”3D 信息?，F階段軟件算法仍在發(fā)展，有激光雷達理論上更安全。不過像特斯拉推進純視覺方案也取得不錯成果，未來高級自動駕駛不一定非要激光雷達 。

激光雷達在智能駕駛中扮演著眾多重要角色。它如同車輛的“超級慧眼”，能夠獲取車輛周圍環(huán)境的詳細信息，精確檢測障礙物，為車輛的精準定位和導航提供助力。通過與其他傳感器的數據緊密結合，實現更高級的自動駕駛功能，為自動駕駛系統(tǒng)的安全和性能提供堅實支撐。

就以固態(tài)激光雷達為例，它是華為ADS 4.0感知系統(tǒng)的重要組成部分。具備高精度探測、尺寸小巧、增強側向監(jiān)測、提升安全冗余等顯著優(yōu)點。近年來，在技術迭代和商業(yè)化應用方面也取得了一定進展，不少公司紛紛推出相關方案。然而，固態(tài)激光雷達也并非十全十美，存在探測距離短、分辨率低、視場角窄、環(huán)境適應性差以及技術成熟度低等劣勢，短期內還需努力克服這些技術瓶頸。不過，在華為乾崑智駕ADS 4的Ultra旗艦版中，高精度固態(tài)激光雷達發(fā)揮著核心感知作用。

綜上所述，在現階段的智能輔助駕駛領域，激光雷達雖不是必不可少的存在，但它為智駕功能帶來的提升有目共睹。隨著技術的不斷發(fā)展，未來或許會有更優(yōu)的解決方案出現，激光雷達在智能輔助駕駛中的必要性也可能隨之改變。不過，就當下而言，它依然是眾多車企提升智駕水平的重要助力。