增程式電動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為電池補(bǔ)充電量，并不直接參與動(dòng)力輸出。在電池電量充足時(shí)，車輛靠動(dòng)力電池能量驅(qū)動(dòng)，增程器處于關(guān)閉狀態(tài)。而當(dāng)電量低于一定閾值，發(fā)動(dòng)機(jī)這一增程器啟動(dòng)。通過這種方式，增程式電動(dòng)車協(xié)調(diào)各部件工作，能在純電驅(qū)動(dòng)、增程等多種模式間靈活切換，既環(huán)保又能解決續(xù)航焦慮問題 。

增程式電動(dòng)車的工作模式豐富多樣，每種模式都有著獨(dú)特的運(yùn)作邏輯。在純電動(dòng)模式下，車輛完全依靠動(dòng)力電池所儲(chǔ)存的能量來驅(qū)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于安靜狀態(tài)，整個(gè)行駛過程靜謐且零排放，為駕駛者帶來純粹的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

當(dāng)進(jìn)入增程模式，意味著動(dòng)力電池的SOC（荷電狀態(tài)）已經(jīng)下降到預(yù)設(shè)的最低值。這時(shí)，增程器啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。所產(chǎn)生的電能一部分用于為車輛的行駛提供動(dòng)力，保證車輛能夠繼續(xù)前行，另一部分則為電池充電，維持電池的電量水平，讓車輛得以持續(xù)續(xù)航。

再生制動(dòng)模式是增程式電動(dòng)車的一大亮點(diǎn)。在車輛減速或制動(dòng)的過程中，系統(tǒng)會(huì)巧妙地將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)到動(dòng)力電池之中。這不僅實(shí)現(xiàn)了能量的回收再利用，提高了能源利用率，還在一定程度上減輕了剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

停車充電模式則更為簡(jiǎn)單直接，當(dāng)車輛停止時(shí)，可通過外部的充電設(shè)備為動(dòng)力電池充電，方便快捷，讓車輛隨時(shí)保持充足的電量。

總之，增程式電動(dòng)車通過發(fā)動(dòng)機(jī)介入發(fā)電等工作原理，以及多種模式的協(xié)同配合，為用戶提供了一種高效、便捷且環(huán)保的出行解決方案。它既發(fā)揮了電動(dòng)車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，又解決了人們對(duì)于續(xù)航里程的擔(dān)憂，推動(dòng)了汽車行業(yè)向更加綠色、智能的方向發(fā)展 。