在傳統(tǒng)自主品牌里，目前尚難斷言誰的智駕系統(tǒng)堪稱最強(qiáng)。當(dāng)下國內(nèi)傳統(tǒng)自主品牌在智駕系統(tǒng)方面各有千秋。比亞迪以“天神之眼”技術(shù)矩陣為核心，在技術(shù)、市場(chǎng)和安全等方面表現(xiàn)亮眼；奇瑞也位列第二梯隊(duì)，展現(xiàn)出一定實(shí)力。然而智駕技術(shù)發(fā)展日新月異，各品牌都在不斷加大研發(fā)投入，提升智駕水平，所以很難絕對(duì)地評(píng)判出哪家的智駕系統(tǒng)最強(qiáng) 。

比亞迪的“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)矩陣，有著諸多可圈可點(diǎn)之處。從技術(shù)亮點(diǎn)來看，其系統(tǒng)分級(jí)細(xì)致且覆蓋全面，還有大模型與海量數(shù)據(jù)作為有力支撐，全棧自研更是彰顯深厚技術(shù)底蘊(yùn)。產(chǎn)品矩陣豐富，不同級(jí)別車型都有所覆蓋，像無圖城市領(lǐng)航等功能，為用戶帶來了更智能便捷的出行體驗(yàn)。在市場(chǎng)表現(xiàn)上，銷量領(lǐng)先也側(cè)面反映出消費(fèi)者對(duì)其智駕系統(tǒng)的認(rèn)可。而且，在安全保障方面也有著完善的功能守護(hù)與安全兜底機(jī)制。

奇瑞同樣不容小覷，雖沒有像比亞迪那樣廣為人知的特定技術(shù)矩陣名號(hào)，但能躋身第二梯隊(duì)，足以證明其實(shí)力。它在智能駕駛領(lǐng)域不斷探索，積極投入研發(fā)，致力于為用戶打造更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)。其智駕技術(shù)在一些關(guān)鍵指標(biāo)上也有著出色表現(xiàn)，比如對(duì)復(fù)雜路況的識(shí)別與應(yīng)對(duì)能力，不斷優(yōu)化的輔助駕駛功能等。

極狐、極氪、零跑等處于第三梯隊(duì)，也在智能駕駛領(lǐng)域有著各自的亮點(diǎn)與突破。極氪硬件配置強(qiáng)大，且智駕技術(shù)突破高精度地圖依賴，在復(fù)雜城市道路中能有不錯(cuò)表現(xiàn)。

總之，傳統(tǒng)自主品牌在智駕系統(tǒng)上都在奮力追趕、積極創(chuàng)新。比亞迪有著突出的技術(shù)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，奇瑞等品牌也在展現(xiàn)自身特色與潛力。在未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，各品牌智駕系統(tǒng)還會(huì)不斷升級(jí)優(yōu)化，究竟誰能在這場(chǎng)智駕競(jìng)賽中脫穎而出，成為真正的最強(qiáng)者，值得我們拭目以待 。