電動(dòng)車增程器增加續(xù)航的原理是科學(xué)的。其工作時(shí)，當(dāng)電池電量不足，增程器內(nèi)的小型內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油或柴油驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，一部分電能直接供給電動(dòng)機(jī)維持行駛，一部分給電池充電。在電量富足時(shí)增程器不啟動(dòng)，由電池輸出。增程式混動(dòng)作為主流混動(dòng)之一，在行駛中為電池充電，最大化純電動(dòng)汽車效能，平衡續(xù)航和性能，帶來全新駕駛體驗(yàn)，有力推動(dòng)了電動(dòng)車市場發(fā)展。

從具體的能量轉(zhuǎn)化角度來看，增程式電動(dòng)車有著獨(dú)特的優(yōu)勢。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為電能。例如發(fā)動(dòng)機(jī)1升油可發(fā)3度電，而電動(dòng)車百公里電耗15度（相當(dāng)于5升油跑100公里） ，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000恒速轉(zhuǎn)時(shí)百公里6升油，這6升油可發(fā)電18度，15度給電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛，還有3度能給電池充電，依靠這種油轉(zhuǎn)電的方式實(shí)現(xiàn)了能源的有效利用，使得續(xù)航得以增加。

而且，增程式電動(dòng)車擁有多種工作模式，如純電動(dòng)模式、增程模式、再生制動(dòng)模式、停車充電模式等。在電池電量充足時(shí)，車輛靠動(dòng)力電池能量驅(qū)動(dòng)，增程器關(guān)閉，此時(shí)就是一輛純粹的電動(dòng)車，環(huán)保節(jié)能；當(dāng)電量低于一定閾值，增程器啟動(dòng)，為電池補(bǔ)充電量，確保車輛能繼續(xù)行駛。通過各部件之間的精妙協(xié)調(diào)與工作模式的靈活切換，增程式電動(dòng)車兼具了電動(dòng)與燃油車的優(yōu)勢。

總之，電動(dòng)車增程器增加續(xù)航的原理基于科學(xué)的能量轉(zhuǎn)化和合理的工作模式設(shè)計(jì)，為解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮問題提供了有效的方案，讓消費(fèi)者在享受電動(dòng)車優(yōu)勢的同時(shí)，也能更加從容地應(yīng)對長途出行等需求，對電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)意義。