從長期使用角度看，電車的保養(yǎng)費用通常低于油車。電車沒有發(fā)動機，保養(yǎng)項目主要是檢查電池、輪胎、制動系統(tǒng)等，小保養(yǎng)一次200 - 300元，10年保養(yǎng)費大概1 - 2萬元。而油車機械結(jié)構(gòu)復雜，發(fā)動機、變速箱等部件需要定期維護，小保養(yǎng)換機油、機濾，每次大概500 - 800元，大保養(yǎng)涉及火花塞、變速箱油等，費用在2000 - 5000元不等，10年保養(yǎng)費估計得4 - 5萬元。由此可見，長期使用下電車保養(yǎng)更具成本優(yōu)勢 。

具體來說，電車保養(yǎng)費用低體現(xiàn)在多個方面。由于沒有發(fā)動機這一復雜且需要頻繁維護的部件，像機油更換、發(fā)動機內(nèi)部零件檢修等高額項目都無需電車車主操心。制動系統(tǒng)方面，電車能量回收系統(tǒng)一定程度上減輕了剎車負擔，制動系統(tǒng)磨損小、保養(yǎng)周期長。以零跑C11為例，六七年跑十萬公里大約需進行11次保養(yǎng)，累計花費約4000元。

反觀油車，其保養(yǎng)項目繁多。除了常規(guī)的機油機濾更換，隨著車齡增長，變速箱油、正時皮帶/鏈條、積碳清洗等費用也必須支出。一般每5000公里進行一次小保養(yǎng)，十萬公里至少20次小保養(yǎng)，總開銷超8000元，每隔4萬公里還需進行一次中大保養(yǎng)，兩輪下來又增加2000元，綜合計算，十萬公里保養(yǎng)成本輕松超過萬元大關(guān)。

當然，電車也并非毫無隱憂。電池健康檢測、冷卻液更換、高壓系統(tǒng)檢查等費用必不可少，并且輪胎磨損相對更快。電池出保后若出現(xiàn)問題，更換費用可能十分巨大。但總體而言，在長期保養(yǎng)費用上，電車的優(yōu)勢較為明顯，這也為消費者在長期用車過程中節(jié)省了一筆可觀的開支 。