智駕 L2 和 L3 在自動變道功能上的區(qū)別在于，L2 自動變道主要靠駕駛員執(zhí)行，系統(tǒng)輔助，駕駛員時刻不能松懈；L3 在特定路況下可自行完成自動變道，駕駛員符合條件時能適當分心。L2 級駕駛輔助下，動態(tài)駕駛任務由駕駛員和系統(tǒng)共同承擔，雙手雖能短暫放松但仍要隨時準備接手。而 L3 級智駕在特定場景可讓駕駛員暫時脫離駕駛任務，不過系統(tǒng)請求時駕駛員需迅速接管 。

具體來說，在L2級智駕的自動變道過程中，目標和事件探測與響應是以駕駛員為主體的。盡管系統(tǒng)能夠提供一定的輔助，比如通過傳感器監(jiān)測周圍車輛的情況，但最終決定是否變道、何時變道的決策權，很大程度上還是掌握在駕駛員手中。駕駛員需要時刻留意車輛周圍的交通狀況，不能有絲毫大意。一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者遇到復雜路況，駕駛員必須及時介入，避免發(fā)生危險。而且在發(fā)生撞車等事故時，責任主要由車主承擔。

相比之下，L3級智駕的自動變道就更為智能。在滿足特定條件的環(huán)境里，例如某些封閉的高速公路場景，系統(tǒng)可以自主完成自動變道、超車等一系列操作。此時，目標和事件探測與響應由系統(tǒng)全部承擔，駕駛決策也完全交給了系統(tǒng)。駕駛員在這種情況下，只要條件允許，甚至可以從事一些非駕駛任務，不過，駕駛員依然需要隨時做好響應系統(tǒng)接管請求的準備。并且在特定條件下如果發(fā)生撞車事件，車企將承擔相應責任。

總之，智駕L2和L3在自動變道功能上有著顯著的差異。L2更多是輔助駕駛員完成變道，駕駛員始終是駕駛的核心；而L3則在特定場景下實現(xiàn)了更高程度的自動化，讓駕駛員有了更多的“自由時間”。這兩個級別代表了智駕技術發(fā)展的不同階段，也為未來汽車駕駛的智能化帶來了更多的可能。