理想 ONE 在高速上能實現(xiàn)輔助自動駕駛，但并非完全意義上的自動駕駛。在高速或高架路況行駛時，將方向盤右側(cè)檔桿向內(nèi)輕松撥兩次，就能開啟智駕模式，實現(xiàn)輔助駕駛、自動變道和自動跟車等功能，為長途駕駛提供便利。隨著理想汽車不斷升級智能駕駛技術(shù)，如推出 “端到端+VLM” 雙系統(tǒng)等，其在高速場景下針對困難路況的通行能力得到優(yōu)化，能更高效地應(yīng)對前方慢車等情況 ，不過仍需駕駛員保持注意力隨時接管車輛。

理想汽車推出的OTA7.0系統(tǒng)，完全重做了端到端高速智駕，去除高精地圖后安全感大幅提升。尤其是 “端到端+VLM” 雙系統(tǒng)智能駕駛解決方案的全量推送，更是讓理想ONE的智駕有了質(zhì)的飛躍。

其中，端到端是一種先進的研發(fā)范式，VLM作為偏自動駕駛科的大語言模型，能輔助端到端解決諸多難題。同時，理想還自主研發(fā)了重建+生成式世界模型。這些技術(shù)共同作用，使得搭載該方案的理想ONE可實現(xiàn)更多困難場景的通行，高速NOA也得到顯著優(yōu)化。在高速和城市快速路場景下，車輛針對前方慢車能更早識別、果斷超車，極大提升了通行效率。

智能駕駛車機交互也進行了更新，顯示變得更清晰全面，給駕駛者帶來更直觀的體驗。這一系列的技術(shù)升級，讓理想ONE從智駕方面的“后進生”成功逆襲至第一梯隊，標志著其正式進入AI大模型時代。

不過，即便有如此先進的智駕系統(tǒng)，駕駛員也絕不能掉以輕心。雖然理想ONE在高速上能夠?qū)崿F(xiàn)多種智駕功能，在復(fù)雜路況的應(yīng)對上也有出色表現(xiàn)，但它依然屬于輔助駕駛范疇，并非完全的自動駕駛。駕駛員需時刻保持注意力，隨時準備應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，確保行車安全。