目前不能確定海鷗 2025 智駕版的智能駕駛功能能否進(jìn)行 OTA 升級(jí)。從整體層面看，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，且部分車型 OTA 升級(jí)成果顯著。海鷗智駕版搭載的智駕系統(tǒng)集成多種功能，其智能座艙支持 OTA 在線升級(jí)，硬件也為升級(jí)提供便利。然而，智能駕駛升級(jí)需綜合考量硬件支持、軟件兼容等諸多因素。因此，一切還有待官方消息進(jìn)一步明確。

具體而言，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域憑借長(zhǎng)期的技術(shù)積累，擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和迭代能力。旗下部分車型通過(guò)OTA升級(jí)收獲了不少積極成果，如安全功能的強(qiáng)化、系統(tǒng)界面的優(yōu)化等，這無(wú)疑展示了比亞迪在OTA技術(shù)運(yùn)用上的成熟度。

海鷗2025智駕版自身也具備一定優(yōu)勢(shì)。它搭載了「天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）」系統(tǒng)，支持多達(dá)27項(xiàng)智駕功能，且全系智駕硬件支持OTA升級(jí)。同時(shí)，其智能座艙也支持OTA在線升級(jí)，為智駕系統(tǒng)的升級(jí)提供了一定基礎(chǔ)。這意味著從硬件條件和座艙系統(tǒng)方面，它具備了接受OTA升級(jí)的可能性。

但不能忽視的是，智能駕駛功能的OTA升級(jí)極為復(fù)雜。車輛硬件傳感器的精度、計(jì)算芯片的性能等硬件因素，以及軟件之間的兼容性等軟件因素，都可能影響升級(jí)效果。并且，由于智能駕駛與行車安全緊密相關(guān)，任何升級(jí)都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證流程。

綜上所述，雖然比亞迪在智能駕駛技術(shù)和OTA升級(jí)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)，海鷗2025智駕版也有一定升級(jí)基礎(chǔ)，但在官方正式發(fā)布消息之前，我們無(wú)法確切知曉其智能駕駛功能能否進(jìn)行OTA升級(jí)。廣大消費(fèi)者還需耐心等待官方動(dòng)態(tài)，以獲取最準(zhǔn)確的信息 。