判定增程車(chē)為新能源車(chē)的核心因素在于其采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)，且核心技術(shù)圍繞“三電”系統(tǒng) 。增程式汽車(chē)以?xún)?nèi)置發(fā)電機(jī)和電池組合供能，電量充足時(shí)純電行駛，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）介入，但并不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是為電池充電，確保車(chē)輛續(xù)航。這種動(dòng)力模式符合新能源汽車(chē)對(duì)新型能源的應(yīng)用，“三電”系統(tǒng)也構(gòu)成其關(guān)鍵技術(shù)，所以被判定為新能源車(chē)。

從能源利用的角度來(lái)看，增程式汽車(chē)使用的電能屬于新能源范疇。電能相較于傳統(tǒng)的燃油，具有清潔、可持續(xù)的特點(diǎn)，在使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染更小。而且其能源來(lái)源豐富多樣，無(wú)論是通過(guò)風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電還是太陽(yáng)能發(fā)電等方式，都能為車(chē)輛補(bǔ)充能量，減少了對(duì)有限化石能源的依賴(lài)，這與新能源汽車(chē)環(huán)保、可持續(xù)、可再生的特質(zhì)相契合。

在核心技術(shù)方面，“三電”系統(tǒng)對(duì)于增程式汽車(chē)至關(guān)重要。電池作為儲(chǔ)能裝置，決定了車(chē)輛的純電續(xù)航里程；電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，其性能影響著車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)；電控則負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電池與電機(jī)之間的能量傳輸與分配，保障車(chē)輛高效穩(wěn)定運(yùn)行。這一系統(tǒng)不僅是增程式汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，也是新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的核心所在。

此外，增程式汽車(chē)還涉及先進(jìn)的軟件技術(shù)。這些軟件能夠?qū)?chē)輛的能量管理、動(dòng)力分配以及智能化功能進(jìn)行精準(zhǔn)控制，為車(chē)輛的智能化發(fā)展和高效運(yùn)作提供了有力支持。

綜上所述，無(wú)論是從動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)新型能源的應(yīng)用，還是核心“三電”技術(shù)以及軟件技術(shù)的運(yùn)用，增程式汽車(chē)都具備新能源汽車(chē)的典型特征，因此被判定為新能源車(chē)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向綠色、智能方向發(fā)展的進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用 。