電動車增程器通過將化學能轉(zhuǎn)化為動能，再轉(zhuǎn)化為電能的方式工作，以此為車輛增加行駛里程。當電池電量下降到預(yù)設(shè)閾值，增程器的控制系統(tǒng)啟動小型內(nèi)燃機，驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能。產(chǎn)生的電能經(jīng)調(diào)節(jié)后，一部分直接驅(qū)動電機，剩余的存儲在電池中。其產(chǎn)生的電能還主要用于給電池組充電，電量達到預(yù)設(shè)充滿值時，增程器便停止工作 。

增程器啟動過程細致且有序。首先脫開離合器，讓發(fā)動機與車輛傳動系統(tǒng)暫時分離，減少啟動時的阻力；接著發(fā)動機起動并運轉(zhuǎn)至平穩(wěn)工況，確保其穩(wěn)定可靠地工作；最后接合離合器，將發(fā)動機的動力傳遞給發(fā)電機。發(fā)電機借助內(nèi)燃機的機械能，通過電磁感應(yīng)這一神奇的物理現(xiàn)象，將機械能巧妙地轉(zhuǎn)換為電能。

產(chǎn)生的電能在控制系統(tǒng)的精確分配調(diào)節(jié)下，如同聰明的指揮家，精準地滿足車輛各種用電需求。不同品牌和型號的增程式電動汽車，增程器控制策略和電能分配方式各有不同。比如深藍 S07，優(yōu)先驅(qū)動電機，有余電則給電池充電；在中等負載且電池電量不充足時，電能會同時驅(qū)動電機和給電池充電；而在原地發(fā)電或純電優(yōu)先模式且電池電量低時，電能先充電再驅(qū)動電機。

增程器發(fā)出的電量能否滿足增程車高速行駛用電需求，受多種因素影響。大排量增程器車型在高速行駛時表現(xiàn)更穩(wěn)定，適合長途和高速駕駛較多的用戶；小排量增程器車型則適合城市用車較多、偶爾長途和高速出行的用戶。高速行駛時，不同車型通過“增程器 + 電池”組合模式確保動力供給。

總之，電動車增程器通過巧妙的能量轉(zhuǎn)化和精準的控制調(diào)節(jié)，為電動車提供了可靠的續(xù)航保障，讓用戶在長途旅行或充電設(shè)施不足的地方也能安心出行，兼顧了環(huán)保與實用性，在電動汽車發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。