新車消費(fèi)稅的計(jì)算與車輛排量緊密相關(guān)。不同的車輛排量對應(yīng)著不同的消費(fèi)稅稅率，通常情況下，排量越大，消費(fèi)稅稅率也就越高。比如 1.0 升（含）以下稅率僅 1%，而 4.0 升以上稅率則高達(dá) 40%。這一設(shè)定旨在通過稅收政策引導(dǎo)消費(fèi)者的購車選擇，鼓勵(lì)購買小排量、更環(huán)保節(jié)能的汽車，同時(shí)對大排量汽車的消費(fèi)進(jìn)行一定調(diào)節(jié)。

除了車輛排量，消費(fèi)稅的計(jì)算還與計(jì)稅價(jià)格有關(guān)。對于國產(chǎn)車而言，計(jì)稅價(jià)格是發(fā)票價(jià)÷（1 + 13%），而進(jìn)口車的計(jì)稅價(jià)格則是關(guān)稅完稅價(jià)格 + 關(guān)稅 + 消費(fèi)稅。不同的計(jì)稅價(jià)格基礎(chǔ)，會(huì)直接影響到消費(fèi)稅最終的計(jì)算結(jié)果。在進(jìn)口車這里體現(xiàn)得尤為明顯，關(guān)稅完稅價(jià)格和關(guān)稅的不同，以及后續(xù)要加入消費(fèi)稅來確定計(jì)稅價(jià)格，讓整個(gè)計(jì)算更為復(fù)雜。例如一輛關(guān)稅完稅價(jià)格較高的進(jìn)口大排量汽車，在加上高額關(guān)稅后，再結(jié)合高稅率的消費(fèi)稅來計(jì)算，其應(yīng)繳納的消費(fèi)稅自然就不是一個(gè)小數(shù)目。

另外，消費(fèi)稅應(yīng)納稅額的計(jì)算公式根據(jù)不同情況也有所不同。實(shí)行從價(jià)率率辦法計(jì)算納稅時(shí)，組成計(jì)稅價(jià)格 =（關(guān)稅完稅價(jià)格 + 關(guān)稅）÷（1 - 消費(fèi)稅稅率稅率），應(yīng)納稅額 = 組成計(jì)稅價(jià)格 × 消費(fèi)稅比例稅率。這種公式的應(yīng)用，需要準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)，任何一個(gè)數(shù)據(jù)的偏差都會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)稅計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)變化。

新車消費(fèi)稅的計(jì)算并非單一因素決定，車輛排量起著關(guān)鍵作用，決定了稅率的高低；計(jì)稅價(jià)格是計(jì)算的基礎(chǔ)，不同的車輛類型計(jì)稅價(jià)格構(gòu)成不同；而具體的計(jì)算公式則是將這些因素整合起來，精確算出應(yīng)納稅額。這些因素相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同構(gòu)成了新車消費(fèi)稅計(jì)算的復(fù)雜體系。