主流新能源車企中很難簡(jiǎn)單判定哪個(gè)智駕系統(tǒng)最好，因?yàn)楦饔袃?yōu)勢(shì)。極氪憑借強(qiáng)大的 NOA 技術(shù)躋身第一梯隊(duì)，無需依賴高精地圖就能精準(zhǔn)識(shí)別路況；小鵬的 XNGP 平臺(tái)讓通勤 NOA 實(shí)用且城區(qū) NOA 落地快；華為的 ADS 2.0 城區(qū) NOA 細(xì)節(jié)處理佳。不同車企在智能駕駛的不同維度各擅勝場(chǎng)，有的在高速 NOA 領(lǐng)域領(lǐng)先，有的在城區(qū) NOA 表現(xiàn)突出，很難絕對(duì)地評(píng)判出誰的智駕系統(tǒng)最佳 。

在高速NOA領(lǐng)域，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，多年的技術(shù)積累與廣泛應(yīng)用，讓其在高速場(chǎng)景下的智能駕駛表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。新寶駿、深藍(lán)等新興品牌也在此領(lǐng)域嶄露頭角，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力。而在城區(qū)NOA方面，蔚來取得了突破性進(jìn)展，其有圖城區(qū)NOA能力表現(xiàn)出色，為城市出行帶來更多智能便利。

華為憑借深厚的科技底蘊(yùn)和HiCar生態(tài)，智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)部分城市NOA功能覆蓋且范圍不斷擴(kuò)大。小米的NOA系統(tǒng)也已在部分試點(diǎn)城市投入使用并逐步擴(kuò)展。智己背靠強(qiáng)大技術(shù)支持，其智能駕駛系統(tǒng)在部分測(cè)試城市落地，探索出特色方案。

理想的NOA在高速場(chǎng)景表現(xiàn)優(yōu)異，并且正在積極向城區(qū)應(yīng)用拓展，其L2級(jí)輔助駕駛穩(wěn)定可靠，與整車系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)。比亞迪、別克、大眾等傳統(tǒng)汽車品牌，以LCC車道居中保持功能為代表，駕駛輔助功能穩(wěn)定性高，雖在智能駕駛深度和復(fù)雜度上與部分新勢(shì)力品牌有差距，但也在持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)化。

總之，主流新能源車企的智駕系統(tǒng)都在不斷發(fā)展進(jìn)步。每個(gè)品牌都有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)，在不同應(yīng)用場(chǎng)景和功能維度上各展所長(zhǎng)。消費(fèi)者可根據(jù)自身的需求偏好、使用場(chǎng)景等因素，綜合考量后選擇最適合自己的智駕系統(tǒng) 。