帶智駕的燃油車智駕技術(shù)供應(yīng)商眾多，國(guó)內(nèi)第三方主要有 Momenta、華為 Hi 模式、Bosch+WeRide、百度和元戎啟行等，此外還有均勝電子、德賽西威等。Momenta 市占率領(lǐng)先，打造獨(dú)特智駕大模型；華為憑借端到端大模型實(shí)現(xiàn)城市 NOA 功能。均勝電子等供應(yīng)商也在汽車安全、電子等多領(lǐng)域?yàn)檐嚻筇峁┓?wù)，眾多供應(yīng)商憑借不同技術(shù)與策略推動(dòng)燃油車智駕技術(shù)發(fā)展 。

Momenta以其60.1%的市占率在國(guó)內(nèi)第三方供應(yīng)商中脫穎而出，它打造的一段式量產(chǎn)端到端智駕大模型獨(dú)具特色，采用的獨(dú)創(chuàng)長(zhǎng)短期記憶模型，使其在復(fù)雜道路環(huán)境中，能夠精準(zhǔn)預(yù)判意圖、自動(dòng)調(diào)整車速，為燃油車的智能駕駛提供了可靠的技術(shù)支撐。

華為Hi模式雖然市占率為29.8%，但憑借強(qiáng)大的端到端大模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)能力，率先實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開，全國(guó)都好開”的城市NOA功能，為用戶帶來更便捷的智駕體驗(yàn)。盡管價(jià)格相對(duì)較高，但其月銷量可觀，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

Bosch+WeRide、百度和元戎啟行等第三方供應(yīng)商，也各自通過不同的技術(shù)路徑和研發(fā)策略，在提升智駕產(chǎn)品復(fù)雜路況處理能力方面發(fā)力，不斷推動(dòng)燃油車智駕技術(shù)的進(jìn)步。

除了這些第三方供應(yīng)商，均勝電子作為汽車安全和汽車電子全球頂級(jí)供應(yīng)商，為比亞迪等車企提供服務(wù)；德賽西威主營(yíng)智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，獲得比亞迪新項(xiàng)目訂單；伯特利、科博達(dá)、聯(lián)創(chuàng)電子等眾多供應(yīng)商，也在各自擅長(zhǎng)的汽車領(lǐng)域，為燃油車智駕技術(shù)的發(fā)展添磚加瓦。

總之，帶智駕的燃油車智駕技術(shù)供應(yīng)商格局豐富多樣。無論是國(guó)內(nèi)第三方供應(yīng)商，還是在汽車各領(lǐng)域深耕的企業(yè)，都在通過不斷創(chuàng)新和努力，提升智駕技術(shù)水平，為消費(fèi)者帶來更智能、更安全的燃油車駕駛體驗(yàn)，共同推動(dòng)汽車行業(yè)向智能化方向蓬勃發(fā)展。