購買智駕功能是否必要，取決于個人需求與技術(shù)成熟度的平衡。當下，智能駕駛已成為汽車市場的核心競爭點，其功能覆蓋了各個價位區(qū)間。不同品牌的智駕溢價情況各異，收費模式也不盡相同。從價值層面看，智駕在硬件成本下降的同時，功能實用性在高速和城區(qū)表現(xiàn)有別，且存在隱性成本。不同類型的消費者，如剛需型、嘗鮮型、務(wù)實型，對智駕需求和選擇各有側(cè)重 。

在智駕溢價方面，低端市場比亞迪、奇瑞積極將智駕系統(tǒng)下沉到低價車型，讓更多消費者能夠觸及這一先進技術(shù)；中高端市場里，華為部分車型降價讓利，為消費者提供了更具性價比的選擇；而傳統(tǒng)豪車如奔馳E級等雖引入智駕，但可選范圍有限且價格偏高。

收費模式呈現(xiàn)多樣化。有像比亞迪這樣的免費派，直接為消費者提供智駕功能；也有特斯拉這種付費派，消費者需額外支付費用解鎖；華為則采取折中策略，通過限時優(yōu)惠吸引用戶。

從智駕功能帶來的實際價值看，硬件成本不斷下降，可功能價值卻飽受爭議。在實用性與安全上，高速NOA功能的確能極大緩解駕駛員疲勞，可城區(qū)無圖智駕卻因諸多限制難以完全施展身手。在保值率方面，買斷智駕功能的二手車確實存在一定溢價。然而，隱性成本也不容忽視，維修風險和OTA的不確定性都給消費者帶來潛在影響。

對于剛需型用戶，像長途通勤族和新手司機，高速NOA成熟的車型是不錯選擇，能切實提升駕駛體驗與安全性；嘗鮮型的科技愛好者等，訂閱制或許更適合，既能體驗前沿技術(shù)，又無需承擔過高成本；務(wù)實型的預算有限者，免費智駕車型或者等待價格下降再入手是明智之舉。

總之，智駕功能猶如一把雙刃劍，有其獨特優(yōu)勢，也存在一些不足。購買智駕功能是否必要，不能一概而論，需要消費者結(jié)合自身實際需求，權(quán)衡成本與價值，做出最適合自己的決策 。