工信部智駕新規(guī)對汽車制造商提出多方面具體要求。在宣傳層面，要準(zhǔn)確真實反映技術(shù)水平與限制，禁用夸大術(shù)語，規(guī)范宣傳口徑，清晰說明能力限制與失效場景。技術(shù)開發(fā)上，軟件更新需嚴(yán)格安全測試，獲更高標(biāo)準(zhǔn)安全認(rèn)證，開展組合駕駛輔助測試驗證。同時，車企要提供明確用戶指導(dǎo)，建立事故報告與數(shù)據(jù)管理機(jī)制，擔(dān)負(fù)起質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升產(chǎn)品安全水平 。

在宣傳方面，汽車制造商必須嚴(yán)格遵循新規(guī)，杜絕使用類似“完全自動駕駛”“自動駕駛”“零接管”“L2.9 級”等容易誤導(dǎo)消費者的模糊表述，統(tǒng)一采用“組合駕駛輔助系統(tǒng)”這一規(guī)范名稱。要以清晰、準(zhǔn)確的方式向消費者闡述智能駕駛系統(tǒng)的實際能力邊界，不能有絲毫隱瞞風(fēng)險的行為。在宣傳材料和推廣活動中，都要確保真實性和透明度，讓消費者充分了解這些技術(shù)并非無所不能。

技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域，汽車制造商面臨著更為嚴(yán)格的考驗。所有與智能駕駛相關(guān)的軟件更新都必須經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩珳y試流程，防止因軟件更新帶來新的安全隱患。而且，企業(yè)需要積極獲取更高標(biāo)準(zhǔn)的安全認(rèn)證，參照航空業(yè)建立多層級測試標(biāo)準(zhǔn)，對智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行全面、細(xì)致的測試，無論是實驗室場景還是真實道路表現(xiàn)都要納入考量范圍，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施。

此外，車企還需要建立完善的事故即時報告和數(shù)據(jù)閉環(huán)管理機(jī)制，一旦出現(xiàn)相關(guān)事故能夠及時反饋處理。并且要擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，通過規(guī)范營銷宣傳行為，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入和召回管理等措施，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

總之，工信部智駕新規(guī)旨在引導(dǎo)汽車制造商更加穩(wěn)健、規(guī)范地發(fā)展智能駕駛技術(shù)。從宣傳到技術(shù)，再到用戶服務(wù)與安全責(zé)任，每一項要求都緊密相連，共同為智能駕駛汽車的健康發(fā)展保駕護(hù)航，推動整個行業(yè)朝著更加安全、可靠的方向邁進(jìn) 。