地平線智駕方案與其他品牌的智駕方案相比，在成本上存在一定差異。例如，基于 Orin X 的智駕方案成本高于高通、地平線的方案；地平線 J6E 自動駕駛域控成本預(yù)計在 2000 - 3000 元 ，遠低于卓馭基于高通 8650 硬件成本 7000 元的方案。此外，保時捷選擇的地平線 HSD 方案硬件成本比華為方案低 23%?？梢?，不同品牌智駕方案成本因芯片選型、硬件構(gòu)成等因素而有所不同，地平線智駕方案在部分場景下具備成本優(yōu)勢。

再看具體車型適配方面，Macan EV若搭載地平線方案，智駕系統(tǒng)成本可控制在2.5萬元以內(nèi)，較自研方案節(jié)省40%，成本優(yōu)勢十分明顯。而地平線superdrive城市智駕方案采用一顆地平線J6p芯片等硬件，因價格優(yōu)勢有望成為智能駕駛方案普及者。對比來看，廣汽埃安RT 15萬元配齊激光雷達和城市智駕功能；華為鴻蒙智行城市智駕開通需3萬元加上20萬元以上車價，高下立判。

在比亞迪智駕平臺中，也能看到地平線芯片成本的獨特之處。其100Tops平臺整體成本4000元左右，芯片主要是英偉達orin，少部分是地平線，雖然地平線性能弱、研發(fā)速度偏慢，在該平臺份額不超過30% ，但成本低很多。300tops平臺整體成本7000多元，目前只用orin - x，待未來地平線芯片性能提升、適配完成，憑借成本優(yōu)勢或許能成為首選。

綜上所述，地平線智駕方案在成本方面展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢，在與眾多品牌智駕方案的對比中，無論是與國際知名芯片廠商的方案，還是與其他科技巨頭的智駕系統(tǒng)，亦或是在不同車企的平臺適配中，都凸顯出價格親民的特質(zhì)，這無疑為其在智能駕駛市場的廣泛應(yīng)用和普及奠定了堅實基礎(chǔ) 。