很難明確指出智駕最厲害的車其智駕系統(tǒng)研發(fā)投入具體數(shù)額，因?yàn)椴煌放圃谥邱{研發(fā)投入差異較大且難以評判誰“最厲害”。像小米過去三年在智駕研發(fā)投入達(dá) 55 億元，還將有 35 億元的總預(yù)算；零跑計劃 2025 年超 8 億元用于智駕研發(fā)，今年也在 8 億元以上；理想汽車連續(xù)三個季度研發(fā)投入均達(dá) 30 億元 。這些品牌都在智駕領(lǐng)域積極投入，不斷推動智駕技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。

小米在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上成果豐碩，不僅投入了巨額資金，還展示了“車位到車位”端到端智能駕駛技術(shù)等先進(jìn)成果，其技術(shù)涵蓋自動駕駛、智能導(dǎo)航、智能停車等多個方面，這些成果背后離不開大量資金的支撐。

零跑熱衷于自主研發(fā)，通過全域自研驅(qū)動，讓軟硬件平臺通用化率得到提高，同時還采取一系列策略降低成本。盡管目前沒有確切公開零跑B10智駕的研發(fā)投入，但從其發(fā)展規(guī)劃來看，對智駕的投入決心堅定，未來在智能駕駛領(lǐng)域有望取得更大突破。

理想汽車在智能駕駛等核心技術(shù)開發(fā)上同樣不遺余力，連續(xù)三個季度高額的研發(fā)投入，以及在二季度將營收的10%投入其中，同比增加24.8%，這充分體現(xiàn)了理想對智駕技術(shù)的重視。其CEO稱已進(jìn)入智駕行業(yè)第一梯隊，也側(cè)面反映出這些投入帶來的成效。

綜上所述，各品牌為提升智駕水平都投入了大量資金，雖然難以確定智駕最厲害的車的研發(fā)投入，但這些品牌的積極投入，推動著整個汽車智駕行業(yè)不斷向前發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。