智能駕駛等級(jí)劃分對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策的影響正逐漸增大，但目前尚未成為首要因素。當(dāng)下智能駕駛從 L0 到 L5 分為六個(gè)級(jí)別，市面上投入商業(yè)化的車型多集中在 L1 至 L2 級(jí)輔助駕駛，消費(fèi)者購(gòu)車仍更看重性價(jià)比、車輛基礎(chǔ)性能、配置豐富度及購(gòu)車成本等。不過(guò)，隨著智駕技術(shù)發(fā)展，預(yù)計(jì) 2025 年底到 2026 年，城市 NOA 或成 15 萬(wàn)元以上車型標(biāo)配，屆時(shí)智駕等級(jí)將更受關(guān)注 。

在現(xiàn)階段，15萬(wàn)元以下的中高端車型市場(chǎng)里，智能駕駛確實(shí)具備一定吸引力，可還不足以讓消費(fèi)者為其大幅提升購(gòu)車預(yù)算。畢竟，車輛的基本性能，如動(dòng)力、操控、續(xù)航等，關(guān)乎日常駕駛體驗(yàn)；配置豐富度，像座椅舒適度、多媒體系統(tǒng)功能等，影響著用車的便利性與享受感；購(gòu)車成本，包含車價(jià)、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等費(fèi)用，決定了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)支出。這些因素綜合起來(lái)，在消費(fèi)者心中占據(jù)著主導(dǎo)地位，成為購(gòu)車決策的主要力量。

而L3級(jí)別作為智能駕駛的重要“分水嶺”，負(fù)責(zé)目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的主體將由人轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)。目前已有多個(gè)品牌搭載了高階智駕系統(tǒng)，隨著市面上這類新車比例不斷提升，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策的影響也在逐漸增大。并且，當(dāng)下流行的智駕應(yīng)用集中在城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航和智能泊車3個(gè)核心場(chǎng)景，但廠商對(duì)這些場(chǎng)景的責(zé)任劃分含糊不清。在此背景下，比亞迪推出“天神之眼”智駕系統(tǒng)，并宣布對(duì)搭載該系統(tǒng)車輛的自動(dòng)泊車全面承擔(dān)安全及損失賠付責(zé)任，極大提升了用戶對(duì)智能駕駛功能的接受度。

總之，智能駕駛等級(jí)劃分對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策的影響處于動(dòng)態(tài)變化進(jìn)程中。雖然當(dāng)前它不是購(gòu)車的決定性因素，但隨著技術(shù)的進(jìn)步、應(yīng)用的普及以及責(zé)任認(rèn)定的逐漸清晰，未來(lái)智能駕駛等級(jí)必將在消費(fèi)者購(gòu)車決策中占據(jù)更為關(guān)鍵的位置，成為影響市場(chǎng)格局的重要力量 。