電車的保養(yǎng)成本比燃油車低不少，年均保養(yǎng)成本能省5800元左右，僅為油車的1/5 。燃油車保養(yǎng)項(xiàng)目多，像每5000公里要換機(jī)油、機(jī)濾等；而電車沒有機(jī)油、機(jī)濾、火花塞等，制動(dòng)系統(tǒng)磨損小，保養(yǎng)周期長(zhǎng)，多是每1萬公里檢查電池、電機(jī)等。不過電車電池出保后可能面臨高額更換費(fèi)用，總體來說，日常保養(yǎng)上電車確實(shí)更具成本優(yōu)勢(shì) 。

從具體案例來看，差距更為直觀。特斯拉Model 3車主3年行駛6萬公里，保養(yǎng)總費(fèi)用2800元，年均僅933元；而本田雅閣油車車主同樣3年行駛6萬公里，保養(yǎng)總費(fèi)用高達(dá)1.8萬元，年均6000元。這巨大的落差，清晰地展現(xiàn)了兩者保養(yǎng)成本的不同。

電車保養(yǎng)成本低，主要源于其構(gòu)造優(yōu)勢(shì)。沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器這些高維護(hù)部件，自然省去不少保養(yǎng)開支。像冷卻液，一般2 - 4年才需更換一次；檢查電池、電機(jī)的工時(shí)費(fèi)，也相對(duì)有限。相比之下，燃油車的保養(yǎng)項(xiàng)目繁雜。除了定期更換機(jī)油機(jī)濾，還需操心變速箱油、正時(shí)皮帶/鏈條的更換，以及積碳清洗等問題。

當(dāng)然，電車也并非毫無隱憂。雖然日常保養(yǎng)輕松，但電池健康檢測(cè)部分品牌會(huì)收費(fèi)，高壓系統(tǒng)檢查工時(shí)費(fèi)有時(shí)較高，輪胎磨損也更快。而且，當(dāng)電池衰減超20%后，更換成本高達(dá)5 - 8萬元。不過綜合日常保養(yǎng)階段來看，電車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)明顯。燃油車盡管技術(shù)成熟、配件便宜，但保養(yǎng)項(xiàng)目頻繁且費(fèi)用較高?？傮w而言，在車輛的整個(gè)使用周期里，前期電車保養(yǎng)成本的低廉，是燃油車難以比擬的，能為車主節(jié)省一筆可觀的開支 。