奇瑞智駕系統(tǒng)的軟件算法特點(diǎn)鮮明，采用“真無圖”方案擺脫對(duì)高精地圖的依賴，還不斷推陳出新提升擬人化駕駛能力。其以全域端到端為核心，由AI大模型驅(qū)動(dòng)，基于大量智駕里程和高價(jià)值數(shù)據(jù)迭代優(yōu)化。像在典型場(chǎng)景可模擬人類駕駛邏輯實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃。未來還將推出新模型，如2025年的E2E端到端大模型，讓感知更全面，使駕駛更擬人、更安全 。

奇瑞智駕系統(tǒng)軟件算法的獨(dú)特魅力遠(yuǎn)不止于此。獵鷹智駕系列各版本都有著算法上的精妙之處。獵鷹500對(duì)從感知到?jīng)Q策的流程進(jìn)行了優(yōu)化，端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)讓駕駛過程更加流暢高效。獵鷹700在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，憑借更高的算力和更豐富的傳感器配置，實(shí)現(xiàn)了行車與泊車的無縫銜接，算法的升級(jí)讓智駕體驗(yàn)更上一層樓。

獵鷹900更是采用VLA + 世界模型，這一創(chuàng)新性的算法架構(gòu)使得車輛能夠?qū)︸{駛環(huán)境進(jìn)行深度理解與預(yù)測(cè)。面對(duì)復(fù)雜多變的路況，它能提前做出判斷，為駕駛者提供更可靠的安全保障。而專為全地形場(chǎng)景設(shè)計(jì)的獵鷹智駕Off - Road，其算法針對(duì)不同地形特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，無論是崎嶇山路還是泥濘小道，都能應(yīng)對(duì)自如。

此外，奇瑞智駕系統(tǒng)的算法邏輯十分強(qiáng)大。以奇瑞風(fēng)云T8為例，其算力高達(dá)105K，能夠瞬間綜合多方面因素做出決策。而且，該算法經(jīng)過大量模擬路況測(cè)試的打磨，不斷優(yōu)化完善，在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中展現(xiàn)出極高的準(zhǔn)確性和合理性。

總的來說，奇瑞智駕系統(tǒng)的軟件算法憑借不斷升級(jí)迭代的技術(shù)、適應(yīng)多樣場(chǎng)景的能力以及強(qiáng)大的邏輯運(yùn)算，展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。無論是現(xiàn)在的“真無圖”方案、各版本的特色算法，還是未來規(guī)劃中的新模型，都彰顯著其在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和積極進(jìn)取的創(chuàng)新精神，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、更智能的駕駛體驗(yàn) 。