特斯拉否認(rèn) 16 萬(wàn)新車是有依據(jù)的。

首先，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示此為不實(shí)消息。

雖然之前有各種關(guān)于低價(jià)車型的傳聞，比如 2018 年馬斯克提及未來(lái) 3 年內(nèi)推出 2.5 萬(wàn)美元的大眾型電動(dòng)汽車，2020 年也宣布推出約 2.5 萬(wàn)美元的入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車，但這些都未最終落實(shí)。

特斯拉的車型規(guī)劃會(huì)根據(jù)多種因素調(diào)整，比如成本、市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展等。

2022 年特斯拉交付量突破 131 萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到 16.8%，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，實(shí)力強(qiáng)勁。但 CFO 表示 2023 年平均價(jià)格大概率會(huì)超過(guò) 4.7 萬(wàn)美元，毛利率維持在 20%以上，這也暗示短期內(nèi)不太可能推出低價(jià)車型。

而且特斯拉目前的重點(diǎn)可能在于通過(guò)現(xiàn)有車型獲取更多利潤(rùn)，同時(shí)研發(fā)新的平臺(tái)來(lái)迭代更新車型。比如 Model 3/Y 基于第二代平臺(tái)已上市很久，需要新平臺(tái)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，特斯拉的成本下降雖然有可能使車型售價(jià)拉低，但不代表一定會(huì)馬上推出 16 萬(wàn)的新車。

總之，特斯拉否認(rèn) 16 萬(wàn)新車是基于其整體的戰(zhàn)略規(guī)劃和當(dāng)前的市場(chǎng)情況。

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