吉利智駕車型的智能駕駛技術(shù)采用的是自主研發(fā)與合作相結(jié)合的方式。吉利一方面積極開展自主研發(fā)，像極氪就有自研的高階智駕方案，還有專門人員負責(zé)高端高階智能駕駛研發(fā)。另一方面，吉利也重視合作，聯(lián)合多方成立智能汽車算力聯(lián)盟，引入外部團隊的模型矩陣提升性能。此外，前華為智駕核心人物加盟助力整合資源。這種策略讓吉利能博采眾長，推動智駕技術(shù)不斷進步 。

在自主研發(fā)領(lǐng)域，極氪的浩瀚智駕方案無疑是一大亮點。其領(lǐng)導(dǎo)者陳奇帶領(lǐng)團隊，在高端高階智能駕駛研發(fā)上不斷深耕?；陔pThor芯片打造的千里浩瀚H9方案，算力超2000TOPS ，為智能駕駛提供了強大的硬件支持。即將搭載在極氪9X上的這一方案，讓新車具備L3級自動駕駛能力，展現(xiàn)了吉利在高端智駕領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊。

而在合作層面，吉利的舉措同樣可圈可點。聯(lián)合多方成立智能汽車算力聯(lián)盟，印奇團隊帶來的三大模型矩陣，猶如注入了一劑強大的“強心針”，極大提升了智駕系統(tǒng)性能。前華為智駕核心人物王軍加盟千里科技，主導(dǎo)整合華為HI模式經(jīng)驗與吉利生態(tài)資源，全面對標華為ADS，進一步豐富了吉利智駕技術(shù)的內(nèi)涵。

“千里浩瀚智駕系統(tǒng)”更是自主研發(fā)與合作成果的集中體現(xiàn)。它分為5大層級，覆蓋吉利集團各品牌全系不同價位車型。采用“無圖+BEV+OCC”技術(shù)架構(gòu)，擺脫對高精地圖的依賴，具備多種駕駛輔助功能，無論是高速NOA、自動泊車，還是高端車型的L3級自動駕駛，以及獨特的安全功能，都為用戶帶來更智能、更安全的駕駛體驗。

總之，自主研發(fā)與合作并行的模式，讓吉利在智能駕駛領(lǐng)域走出了一條獨具特色的發(fā)展道路。既依靠自身研發(fā)力量筑牢技術(shù)根基，又借助合作快速吸收外部優(yōu)勢，得以在競爭激烈的智駕市場中搶占先機，為未來的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。