使用獵鷹智駕不會增加車輛成本，反而會降低購車成本。奇瑞通過技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)?；a(chǎn)，成功下探了獵鷹智駕系統(tǒng)的硬件成本。像TIGGO 9搭載的獵鷹500系統(tǒng)，在支持多項高階功能的同時，為用戶帶來高性價比體驗。且搭載獵鷹500的奇瑞小螞蟻智駕版將智駕系統(tǒng)售價壓至6.59萬元?？梢?，獵鷹智駕在降本方面成效顯著。

隨著智能化技術(shù)的大規(guī)模推進，智能化軟硬件成本大幅降低，平臺化、模塊化的智能化功能，也為燃油車智能化成本下降創(chuàng)造了有利條件。奇瑞計劃到 2025 年底，超 30 款車型搭載“獵鷹智駕”，覆蓋全品牌全系，涵蓋多種動力類型。這意味著會有更多消費者能夠享受到智駕系統(tǒng)帶來的便利，卻無需為其支付高昂的費用。

獵鷹智駕擁有三大系列，不同系列功能各有特色，還能自由搭載在奇瑞旗下不同價位車型上，消費者可以根據(jù)自身需求自由選擇智駕功能組合。這種靈活性不僅滿足了多樣化的市場需求，也避免了消費者為不必要的高端功能買單，從另一個角度實現(xiàn)了成本的優(yōu)化。

例如獵鷹 500 聚焦端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，具備高速 NOA 等實用高階功能，滿足日常出行需求的同時，成本也控制得恰到好處；獵鷹 700 在獵鷹 500 基礎(chǔ)上提升算力，支持更多復(fù)雜場景下的智駕功能；獵鷹 900 更是擁有 L3 級自動駕駛能力。它們各有優(yōu)勢，適配不同消費群體。

總之，獵鷹智駕憑借技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模生產(chǎn)以及靈活的功能搭載模式，打破了人們對智駕系統(tǒng)成本高昂的固有認(rèn)知，不僅沒有增加車輛成本，反而通過多種方式為消費者降低購車成本，讓智能駕駛體驗變得更加觸手可及 。