增程電車的增程器一般在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)工作，此外，在動(dòng)力電池放電能力低、功率需求高，或車輛處于特定檢修需求等情況下也可能啟動(dòng)。當(dāng)電量降低到一定程度，為保證車輛性能，增程器自動(dòng)開啟；極端溫度影響電池性能時(shí)，它也會(huì)介入；部分車型大油門加速功率需求高，或有檢修需求時(shí)也會(huì)啟動(dòng)。不同車型的增程器啟動(dòng)情況存在差異 。

在電量方面，不同廠家對(duì)于增程器啟動(dòng)時(shí)的電量標(biāo)定有所不同。比如理想 ONE 在純電優(yōu)先模式下，電池電量下降到 30%左右時(shí)增程器啟動(dòng)先充電 。而一些小排量增程器車型，為保證動(dòng)力充沛，可能在電量不低（50％）時(shí)就讓增程器介入。

動(dòng)力電池放電能力低時(shí)，像在極限低溫和高溫環(huán)境下，電池性能大打折扣，此時(shí)增程器會(huì)介入工作。因?yàn)闃O端溫度影響了電池正常的充放電效率，增程器啟動(dòng)能保障車輛有足夠動(dòng)力繼續(xù)行駛。

功率需求高的場景下，部分廠家車型在大油門加速時(shí)，由于電機(jī)瞬間需要大量電能，僅靠電池難以滿足，增程器便會(huì)啟動(dòng)，輔助供電以確保車輛能實(shí)現(xiàn)迅猛加速。

另外，有些廠家為了檢修等目的，設(shè)置了發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)選項(xiàng)，這屬于選擇性啟動(dòng)的一種情況。

越來越多廠家考慮到用戶的個(gè)性化需求，會(huì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)的選項(xiàng)，比如城區(qū)模式、高速模式、自定義模式等。用戶可以根據(jù)自己的日常駕駛場景和習(xí)慣，設(shè)置不同的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) SOC。例如城市用車較多的用戶，可設(shè)置更符合城市路況的啟動(dòng)值；而經(jīng)常長途高速行駛的用戶，又能調(diào)整到適合高速行駛的電量啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。

總之，增程器的啟動(dòng)工作情況復(fù)雜多樣，不同品牌和車型都有各自的策略。這背后不僅是為了滿足車輛的動(dòng)力需求，更是在平衡燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH 以及用戶個(gè)性化體驗(yàn)等多方面因素做出的綜合考量。