寶馬智駕在自動(dòng)駕駛等級(jí)中處于較高水平。寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛研發(fā)上已超 20 年，技術(shù)沉淀深厚。如今，寶馬已應(yīng)用 L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，像自動(dòng)變道輔助等功能提升了駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，即將上市的寶馬新 5 系長(zhǎng)軸距版將成為首批搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型，在 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面處于領(lǐng)先，且其在硬件配置、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)等方面也亮點(diǎn)頗多。

在硬件配置方面，第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)配備多種高級(jí)硬件設(shè)施，能提供360度全覆蓋的“融合感知”。還有先進(jìn)的“眼控”變道輔助技術(shù)，新的停車(chē)輔助技術(shù)讓泊車(chē)變得更簡(jiǎn)單安全。寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro硬件強(qiáng)大，擁有25個(gè)傳感器、攝像頭和雷達(dá)，為精準(zhǔn)感知路況提供了堅(jiān)實(shí)保障。

駕駛員注意力監(jiān)測(cè)上，寶馬也極為重視，配備紅外線攝像頭和電容感應(yīng)式方向盤(pán)，時(shí)刻關(guān)注駕駛員狀態(tài)，確保駕駛過(guò)程安全。而全新BMW 5系的“視線變道”功能更是一大亮點(diǎn)，在特定時(shí)速和交通條件下，通過(guò)追蹤駕駛員視線和頭部動(dòng)作就能完成變道，帶來(lái)新奇又便捷的駕駛感受。

此外，寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了大量?jī)?yōu)化。量產(chǎn)前測(cè)試車(chē)全球行駛超240萬(wàn)公里，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)功能版本更新超100次，本土化調(diào)試超2000個(gè)。在中國(guó)建立完備研發(fā)體系，四大研發(fā)中心緊密合作，讓智駕系統(tǒng)更貼合中國(guó)路況和駕駛習(xí)慣。并且，寶馬獲得高快速路L3級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，未盲目跟進(jìn)城區(qū)路段高階智能駕駛，而是深耕L3級(jí)別領(lǐng)域，穩(wěn)步提升技術(shù)。

總之，寶馬智駕憑借多年技術(shù)積累、先進(jìn)硬件配置、對(duì)駕駛員狀態(tài)的密切關(guān)注以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度優(yōu)化，在自動(dòng)駕駛等級(jí)中占據(jù)較高位置，未來(lái)也有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)取得突破，為用戶(hù)帶來(lái)更智能、更安全的駕駛體驗(yàn) 。