近日，德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭采埃孚舉辦底盤(pán)技術(shù)日，集中展示了一系列面向乘用車(chē)的創(chuàng)新底盤(pán)技術(shù)，凸顯其在行業(yè)變革浪潮中的引領(lǐng)地位。

在電動(dòng)汽車(chē)、軟件定義汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，智能、互聯(lián)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)的全新底盤(pán)功能備受關(guān)注。采埃孚推出的一系列底盤(pán)技術(shù)中，線(xiàn)控X-by-wire技術(shù)、線(xiàn)控制動(dòng)解決方案、主動(dòng)和半主動(dòng)減震系統(tǒng)以及cubiX軟件平臺(tái)尤為亮眼。

其中，cubiX軟件平臺(tái)憑借統(tǒng)一的控制邏輯，能無(wú)縫協(xié)調(diào)涉及縱向、橫向和垂直動(dòng)力學(xué)的組件。即使車(chē)輛部分底盤(pán)組件并非采埃孚產(chǎn)品，它也能確保車(chē)輛依照制造商規(guī)格平穩(wěn)運(yùn)行。該平臺(tái)為工程師完成復(fù)雜底盤(pán)標(biāo)定任務(wù)提供了有力支持，有效縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，為企業(yè)創(chuàng)造顯著附加價(jià)值。

采埃孚的下一代智能底盤(pán)傳感器具備測(cè)量三維加速度的能力，為底盤(pán)系統(tǒng)帶來(lái)諸多新功能。傳感器收集的加速度數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)記錄作用于底盤(pán)和車(chē)身的力，并計(jì)算這些力對(duì)底盤(pán)功能的影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤(pán)組件狀況的持續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)車(chē)輛云連接，這些數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)化接口傳輸，并運(yùn)用人工智能算法分析，以滿(mǎn)足全新駕駛功能的需求。

值得一提的是，中國(guó)市場(chǎng)上的蔚來(lái)ET9成為一大亮點(diǎn)。今年初，蔚來(lái)ET9成為中國(guó)首款量產(chǎn)搭載采埃孚全線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)。在此次底盤(pán)技術(shù)日活動(dòng)上，歐洲觀眾有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這款車(chē)。采埃孚為蔚來(lái)ET9提供了方向盤(pán)執(zhí)行器、冗余轉(zhuǎn)向齒輪執(zhí)行器以及相應(yīng)軟件，方向盤(pán)執(zhí)行器負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向并能提供理想的轉(zhuǎn)向手感。

采埃孚集團(tuán)董事、底盤(pán)解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·霍得曼博士表示，采埃孚從當(dāng)前行業(yè)趨勢(shì)中受益頗豐。全球?qū)€(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控制動(dòng)等具備系統(tǒng)適配性組件的需求持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)新功能的需求也極為旺盛，因?yàn)檫@些創(chuàng)新功能可實(shí)現(xiàn)組件的無(wú)縫集成，為終端用戶(hù)創(chuàng)造顯著價(jià)值。

此次采埃孚展示的新技術(shù)，不僅體現(xiàn)了其在底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新能力，也為未來(lái)乘用車(chē)底盤(pán)發(fā)展指明了方向，有望推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)向更智能、更高效的方向邁進(jìn)。