CVT 變速箱出現(xiàn)頓挫感，原因涵蓋多個方面。一方面是機械部件與油液問題，比如內(nèi)部摩擦片故障、油液變質(zhì)或不足、油泵故障等，會干擾動力傳輸與部件運轉(zhuǎn)；另一方面是設計制造缺陷，像變扭器設計不佳、鏈條磨損嚴重等，影響換擋平順性。此外，駕駛習慣、油溫等因素也有影響，急松油門、冷車啟動潤滑不足等都可能導致頓挫。

從機械部件與油液方面來看，變速箱內(nèi)部摩擦片一旦出現(xiàn)故障，就如同機器中的齒輪磨損，動力傳輸時會出現(xiàn)卡頓，進而導致頓挫感。油液變質(zhì)或不足也不容小覷，變質(zhì)的油液無法為部件提供良好的潤滑與散熱，不足的油液則無法保證正常的液壓傳動，這都會使變速箱運轉(zhuǎn)不順暢。油泵故障同樣會打亂正常的工作秩序，不能有效輸送油液，各個部件得不到充分的潤滑與動力支持，頓挫也就隨之而來。

設計制造上的問題同樣不可忽視。變扭器設計不佳，在換擋過程中就難以精準地協(xié)調(diào)發(fā)動機與變速箱之間的動力傳遞，導致?lián)Q擋沖擊，產(chǎn)生頓挫。鏈條磨損嚴重時，其與鏈輪之間的配合不再緊密，在傳動過程中就會出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，使車輛行駛過程中出現(xiàn)頓挫。

駕駛習慣對CVT變速箱頓挫感的影響也較為明顯。急松油門會產(chǎn)生發(fā)動機制動效應，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速瞬間不同步，造成頓挫。而在冷車啟動時，油溫過低，油液未充分流動，鏈條和離合器潤滑不充分，連接不順暢，離合器結合時便會產(chǎn)生沖擊，出現(xiàn)掛擋頓挫。

總之，CVT變速箱出現(xiàn)頓挫感是多種因素共同作用的結果。無論是機械部件、油液狀況，還是設計制造方面的問題，亦或是駕駛習慣等，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于車主更好地保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。