CVT變速箱能承受的最大扭矩并非固定值，因型號、設(shè)計和技術(shù)水平不同而有差異，常見范圍大致在180 - 450?！っ住２煌放栖囆退钶d的CVT變速箱，其扭矩承受能力各有不同，像卡羅拉汽油車的愛信CVT變速箱能承受184?！っ?，雷凌的JatctoCVT8可達(dá)380?！っ?。而且隨著技術(shù)發(fā)展，CVT能承受的扭矩也在不斷提升。

奧迪的Multitronic CVT無級變速器，能夠承受發(fā)動機330?！っ椎淖畲笈ぞ?，為車輛的動力傳輸提供了穩(wěn)定的支持。這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)出奧迪在CVT技術(shù)應(yīng)用上的深厚功底，也展示了該變速箱在應(yīng)對一定扭矩時的可靠性。

豐田為解決CVT變速箱起步扭矩問題，專門配備2AT起步齒輪。這一巧妙設(shè)計，讓CVT變速箱在起步階段能夠更好地應(yīng)對較大扭矩，拓寬了其扭矩承受范圍，也使得車輛在起步時更加平穩(wěn)有力。

日產(chǎn)的部分車型，如2.0T天籟和英菲尼迪QX60等，也采用了CVT變速箱。盡管沒有具體的公開數(shù)據(jù)表明這些車型CVT變速箱的扭矩承受值，但日產(chǎn)在CVT技術(shù)上的不斷探索與創(chuàng)新，也反映出其產(chǎn)品在扭矩承受方面有著不錯的表現(xiàn)。

目前，CVT鏈條穩(wěn)定承受扭矩在350牛頓左右，最大可達(dá)400牛頓左右。這一數(shù)據(jù)說明CVT鏈條在材料和制造工藝上的進步，為提升變速箱整體扭矩承受能力奠定了堅實基礎(chǔ)。

總之，CVT變速箱的扭矩承受能力在不斷發(fā)展與進步。不同品牌和型號的產(chǎn)品有著各自的特點和優(yōu)勢。隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，未來CVT變速箱有望承受更高的扭矩，為汽車的動力性能帶來更多可能，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。