不把點火線圈4個一起換不一定會有問題。若點火線圈使用時間較短，比如在10萬公里以內，僅有1到2個出現故障，其他狀態(tài)良好，此時只更換故障的點火線圈即可，能節(jié)省成本。但要是使用超10萬公里，哪怕僅一個損壞，也建議全部更換。因為只換部分可能導致發(fā)動機性能不均衡，還可能影響發(fā)動機等部件，甚至出現自動熄火等狀況，影響駕駛穩(wěn)定性與安全性 。

當點火線圈使用年限較長、里程數超10萬公里后，各個點火線圈的性能都在逐漸下降。即便只有一個出現故障，若不全部更換，新換上的點火線圈與舊的在性能上存在差異。在發(fā)動機運轉過程中，這種差異會使各缸的點火能量不均衡。比如，新的點火線圈能提供更強勁、穩(wěn)定的高壓電，火花塞點火更充分；而舊的點火線圈提供的高壓電較弱，導致該缸內混合氣燃燒不充分。這就使得發(fā)動機做功不均勻，運行起來會有明顯的抖動。

而且，這種不均衡的點火狀態(tài)長期持續(xù)，不僅影響發(fā)動機的動力輸出，使車輛加速遲緩、動力下降，還會讓油耗大幅增加。同時，部分氣缸混合氣燃燒不充分，會產生大量積碳，進一步影響發(fā)動機的性能，長期積累還可能導致其他部件過早磨損或損壞。此外，在一些特殊工況下，比如高速行駛、爬坡等需要發(fā)動機全力輸出時，剩余的舊點火線圈可能因負擔過重而突然出現故障，導致發(fā)動機自動熄火，這對行車安全來說，無疑是一個巨大的隱患。

總之，點火線圈的更換決策，需要綜合考慮使用時長和故障情況。為確保發(fā)動機穩(wěn)定運行、減少潛在風險，在點火線圈使用超10萬公里后，若有單個故障，最好將4個一起更換 。