四輪電動(dòng)汽車(chē)在冬季的續(xù)航會(huì)受到較為明顯的影響，續(xù)航里程通常會(huì)下降 20% - 60%。低溫會(huì)抑制電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，不同類型的電池受影響程度存在差異，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降可能超 50%，鋰電池和石墨烯電池多在 20% - 30%。而且，溫度越低容量減少越顯著，從 10℃到零下 30℃，電池容量大幅縮水。此外，天氣、負(fù)載、駕駛習(xí)慣等因素也會(huì)干擾續(xù)航。

具體來(lái)說(shuō)，溫度對(duì)電池容量的影響有著較為清晰的變化曲線。當(dāng)溫度處于10℃左右時(shí)，電池容量大約會(huì)減少15%；到了0℃，減少幅度就提升至30%；若溫度降至零下10℃，容量會(huì)減少45%；零下20℃時(shí)，減少幅度高達(dá)60%；而在零下30℃的極端低溫環(huán)境下，電池容量只剩下原本的25% 。不同化學(xué)體系的電池，在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也不盡相同。以磷酸鐵鋰電池為例，在0℃時(shí)其容量為正常狀態(tài)下的88.05%， -10℃時(shí)降至65.52% ， -20℃時(shí)僅剩38.88% 。

天氣狀況同樣不容小覷。大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣會(huì)極大地增加車(chē)輛的行駛阻力，進(jìn)而消耗更多電量。車(chē)身橡膠密封條在寒冷天氣下老化，輪胎橡膠變硬，都會(huì)使得車(chē)輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，電量自然消耗得更快。

車(chē)輛負(fù)載方面，當(dāng)車(chē)內(nèi)乘坐人數(shù)較多或者裝載大量物品時(shí)，車(chē)輛行駛就需要更大的動(dòng)力輸出，電量消耗速度也會(huì)加快。

駕駛習(xí)慣也與續(xù)航緊密相關(guān)。頻繁的急制動(dòng)、緊急加速等行為，會(huì)讓電池瞬間釋放較大電流，電量損耗加劇。

總之，四輪電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航受多種因素綜合影響。車(chē)主了解這些因素后，可通過(guò)給電池保暖、優(yōu)化駕駛習(xí)慣、合理控制負(fù)載等措施，盡可能減少冬季對(duì)車(chē)輛續(xù)航的不利影響，保障出行的便利性。